ແພລດຟອມບໍລິຫານ, ເບິ່ງເທື່ອລະໜ້າຈໍ

ໄລຍະທີ່ເລືອກໃນຫົກຕົວເລກ: ວາງແຜນໄວ້ຈັກຖ້ຽວ, ແລ່ນຈິງຈັກຖ້ຽວ, ຍົກເລີກຫຼືຊັກຊ້າຈັກຖ້ຽວ ແລະ ຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຈັກຄົນ. ປ່ຽນໄລຍະຢູ່ດ້ານເທິງ ທັງຫົກຈະຄິດໄລ່ໃໝ່.

ສະຖານະຖ້ຽວລົດເປັນແຖບ, ແລະ ຂ້າງກັນແມ່ນອັດຕາການຍົກເລີກ ແລະ ການຊັກຊ້າເປັນເປີເຊັນ — ຕົວເລກທີ່ທ່ານປຽບທຽບເດືອນຕໍ່ເດືອນ.

ເສັ້ນທາງອັນດັບຕົ້ນ, ສະຫຼັບເບິ່ງລະຫວ່າງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ລາຍຮັບ. ບ່ອນນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານເຫັນວ່າອັນໃດລ້ຽງບໍລິສັດ ແລະ ອັນໃດພຽງແຕ່ກິນບ່ອນໃນຕາຕະລາງ.

ເລືອກມື້ຈາກແຖບ ຫຼື ຈາກປະຕິທິນ, ແລ້ວແຄບລົງເປັນບໍລິສັດດຽວ. ຊ່ອງຄົ້ນຫາຮັບຊື່ເສັ້ນທາງ ຫຼື ລະຫັດຖ້ຽວລົດ.

ທຸກຖ້ຽວລົດບອກວ່າຢູ່ຂັ້ນໃດ — ຕາມຕາຕະລາງ, ອອກຈາກອູ່ແລ້ວ, ກຳລັງຂຶ້ນລົດ, ອອກແລ້ວ, ຮອດແລ້ວ — ແລະ ການຊັກຊ້າສະແດງຢູ່ໃນແຖວນັ້ນເອງ, ເປັນນາທີ.

ອັດຕາບ່ອນນັ່ງຕໍ່ແຖວ: ຂາຍໄປຈັກບ່ອນ, ຖືໄວ້ຈັກບ່ອນ, ຍັງຫວ່າງຈັກບ່ອນ. ແຖບບອກໃຫ້ຮູ້ໃນຕາດຽວ.

ບໍ່ມີຫຍັງຕ້ອງໂຫຼດຄືນດ້ວຍມື. ໜ້ານີ້ຖືການສະໝັກຮັບຂໍ້ມູນເປີດໄວ້, ແລະ ທຸກການຂາຍ, ການຖືບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ການຍົກເລີກໃນຊ່ອງທາງໃດກໍ່ຕາມ ຈະດຶງລາຍການທີ່ທ່ານກຳລັງເບິ່ງຄືນໃໝ່ — ລວມທັງຕົວກັ່ນຕອງ ແລະ ໜ້າທີ່ເປີດຢູ່.

ການຈອງທີ່ເຮັດເທິງເວັບໄຊປາກົດຢູ່ນີ້ທັນທີ. ຍັງບໍ່ມີອໍເດີຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ — ການຖືບ່ອນນັ່ງຄືການຈອງທີ່ບໍ່ມີອໍເດີ ຕະຫຼອດເວລາທີ່ໜ້າຕ່າງຊຳລະຍັງເປີດຢູ່ — ດັ່ງນັ້ນຕາຕະລາງຈຶ່ງເອົາມັນເຂົ້າມາເປັນແຖວທຳມະດາ ແລະ ໝາຍວ່າບໍ່ມີອໍເດີ.

ທຸກແຖວມີຊ່ອງທາງທີ່ມັນມາຈາກ — ເວັບໄຊ, ເຄົາເຕີ, ແອັບຂອງຄົນຂັບ, API ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ — ດັ່ງນັ້ນລາຍການດຽວຕອບໄດ້ທັງວ່າຂາຍຫຍັງ ແລະ ຂາຍຈາກໃສ.

ສະຖານະຂອງຖ້ຽວລົດ, ການຊັກຊ້າເປັນນາທີ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ Live. ການຕັ້ງຄ່າຂອງຖ້ຽວລົດເອງ ແລະ ຂອງເສັ້ນທາງເປີດໄດ້ຈາກບ່ອນນີ້.

ເວລາອອກ, ເວລາຮອດໂດຍປະມານ, ອັດຕາບ່ອນນັ່ງ, ລາຍຮັບ, ພາຫະນະ ແລະ ພະນັກງານປະຈຳລົດ — ຢູ່ໃນແຖວດຽວ.

ຜັງບ່ອນນັ່ງຂອງຊ່ວງທາງທີ່ເລືອກ: ບ່ອນໃດຫວ່າງ, ບ່ອນໃດຖືກຈອງ, ແລະ ໃຜນັ່ງຢູ່ໃສ.

ຊ່ອງທາງເປັນການເລືອກໃນຕອນຂຽນ, ບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ເຊື່ອງຢູ່ບ່ອນອື່ນ: ອີເມວ, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. ຂໍ້ຄວາມດຽວກັນສົ່ງອອກທາງໃດກໍ່ໄດ້ທີ່ທ່ານເລືອກ.

ຜູ້ຮັບຖືກດຶງມາຈາກປີ້ — ທ່ານບໍ່ຕ້ອງພິມທີ່ຢູ່ໃດເລີຍ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ມີຊ່ອງທາງຕິດຕໍ່ ຈະຖືກລາຍການໄວ້ ແລະ ໝາຍວ່າຂ້າມກ່ອນທ່ານສົ່ງ, ບໍ່ແມ່ນມາຮູ້ພາຍຫຼັງ.

ກ່ອນສົ່ງ ທ່ານເຫັນຢ່າງແນ່ນອນວ່າຫຍັງຈະເກີດຂຶ້ນ: ຈັກຄົນຈະໄດ້ຮັບ, ຈັກຄົນຖືກຂ້າມ ແລະ ດ້ວຍເຫດຜົນໃດ. ການສົ່ງຈຳນວນຫຼາຍຈະຖາມຢືນຢັນອີກເທື່ອໜຶ່ງ.

ສາມສະຖານະການຂາຍ: ເປີດທຸກຊ່ອງທາງ, ສະເພາະພະນັກງານທີ່ເຄົາເຕີ ແລະ ເທິງລົດ, ຫຼື ປິດ. ປີ້ທີ່ຈອງໄວ້ແລ້ວຍັງຊຳລະໄດ້ໃນທຸກສະຖານະ.

ບ່ອນນັ່ງເກີນຄວາມຈຸ ສຳລັບການຂາຍເກີນແບບຄວບຄຸມ — ຫຼື ຈຳກັດຕາມຄວາມຈຸແທ້, ຂາຍພໍດີກັບທີ່ລົດມີ. ຄ່າເພີ່ມຂອງບໍລິການເສີມຂອງບ່ອນນັ່ງກໍ່ປິດຢູ່ບ່ອນນີ້ຄືກັນ.

ການໂຄລນສ້າງຖ້ຽວອອກໃໝ່ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ ພ້ອມກັອບປີ້ຈຸດຈອດ ແລະ ຄ່າໂດຍສານ — ແຕ່ບໍ່ມີປີ້, ພາຫະນະ ຫຼື ພະນັກງານ, ແລະ ຖ້ຽວຕົ້ນສະບັບບໍ່ຖືກແຕະຕ້ອງ.

ສາມເອກະສານຈາກຖ້ຽວອອກດຽວກັນ: ບົດສະຫຼຸບທາງການ, ບັນຊີລາຍຊື່ຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ລາຍງານການຂາຍທີ່ແຍກຕາມຜູ້ຂາຍ ແລະ ຕາມຊ່ອງທາງ.

ຮູບແບບໜ້າເຈ້ຍ, ຈະລວມລາຍຊື່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່, ຈະຈັດກຸ່ມຕາມຈຸດຂຶ້ນລົດບໍ່. ເອກະສານສ້າງຂຶ້ນໃນບຣາວເຊີ — ບໍ່ມີຫຍັງອອກໄປຫາບໍລິການພາຍນອກ.

ຜົນທີ່ໄດ້: ບັນທຶກທາງການ ພ້ອມຫົວເຈ້ຍ ແລະ ເລກທີຂອງຜູ້ປະກອບການ, ພະນັກງານປະຈຳລົດ ແລະ ພາຫະນະ, ບັນຊີລາຍຊື່ ແລະ ລາຍຮັບ — ພ້ອມພິມ, ບັນທຶກເປັນ PDF ຫຼື ເປີດໃນ Excel.

ຄົ້ນຫາຕາມຊື່ ຫຼື ລະຫັດ, ກັ່ນຕອງຕາມບໍລິສັດ ແລະ ຕາມສະຖານະ. ຢູ່ທີ່ 219 ເສັ້ນທາງ ນັ້ນຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຫາເຫັນ ກັບ ການເລື່ອນຫາ.

ເສັ້ນທາງໃໝ່ສ້າງຢູ່ບ່ອນດຽວກັນ: ຈຸດຈອດ, ຕາຕະລາງເວລາ, ຄ່າໂດຍສານ ແລະ ຜັງບ່ອນນັ່ງ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ.

ສະແດງ ຫຼື ເຊື່ອງ — ທ່ານເອົາເສັ້ນທາງອອກຈາກເວັບໄຊໄດ້ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລຶບ ແລະ ບໍ່ກະທົບປີ້ທີ່ຂາຍໄປແລ້ວ.

ຍຸດທະສາດຕັດສິນວ່າຄ່າໂດຍສານຄິດໄລ່ແນວໃດ: ອັດຕາຕໍ່ກິໂລແມັດ, ຫຼື ລາຄາຄົງທີ່ຕໍ່ຊ່ວງທາງ. ສະກຸນເງິນທີ່ຮັບເລືອກຢູ່ບ່ອນນີ້, ແລະ ທຸກລາຄາສະແດງໃນທຸກສະກຸນນັ້ນ.

ລາຄາຕໍ່າສຸດຕໍ່ສະກຸນເງິນ — ຂີດທີ່ຊ່ວງທາງສັ້ນຈະຕໍ່າກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້, ເຖິງໄລຍະຈະສັ້ນປານໃດກໍ່ຕາມ.

ຕາຕະລາງ ຕົ້ນທາງ → ປາຍທາງ. ທຸກຊ່ອງແມ່ນຄ່າໂດຍສານຈິງ, ໃນທຸກສະກຸນເງິນທີ່ເລືອກ, ແລະ ຊ່ອງໃດກໍ່ຂຽນທັບດ້ວຍມືໄດ້.

ກັ່ນຕອງຕາມຄວາມພ້ອມ ເພື່ອເຫັນທັນທີວ່າຄັນໃດຫວ່າງສຳລັບຖ້ຽວລົດ ແລະ ຄັນໃດຖືກຈອງໄວ້ແລ້ວ.

ແຕ່ລະຄັນມີຜັງບ່ອນນັ່ງ — ຜັງນັ້ນຄືແຜນທີ່ທີ່ຜູ້ໂດຍສານເຫັນຕອນເລືອກບ່ອນນັ່ງ.

ຫວ່າງ, ຖືກມອບໝາຍໃຫ້ຈັກຖ້ຽວ, ຫຼື ຖ້ຽວອອກຕໍ່ໄປພ້ອມວັນທີ ແລະ ເວລາ. ເບິ່ງຕາດຽວກໍ່ຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຫວ່າງ.

ຊຸດອົງປະກອບ: ບ່ອນນັ່ງ ແລະ ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ການເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຄວາມສະດວກ (ປະຕູ, ຫ້ອງນໍ້າ, ບ່ອນລົດເຂັນ), ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ແລະ ໂຄງສ້າງ.

ບ່ອນນັ່ງໜຶ່ງອາດມີບໍລິການເສີມ — ປລັກໄຟ, ໂຕະ, ບ່ອນຢຽດຂາເພີ່ມ. ປ້າຍເທິງແຕ່ລະບ່ອນນັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ແລະ ຕົວຄວບຄຸມຢູ່ດ້ານລຸ່ມເນັ້ນທຸກບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ.

ລົດສອງຊັ້ນແຕ້ມແຍກເທື່ອລະຊັ້ນ, ແລະ ຄວາມຈຸລວມບວກໃຫ້ເອງ.

ໜ້າທີ່ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍ່ແມ່ນເພດານ: ມັນໃຫ້ຊຸດສິດທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະ ທຸກຢ່າງຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນການຕັດສິນໃຈລາຍບຸກຄົນ. ບໍ່ມີໃຜມອບໜ້າທີ່ທີ່ສູງກວ່າຂອງຕົນເອງໄດ້.

ເຈັດສິບຫົກສິດ, ຈັດກຸ່ມຕາມວິທີທີ່ວຽກຖືກຈັດກຸ່ມ — ພາຫະນະ, ເຄືອຂ່າຍ, ຖ້ຽວອອກ, ການຂາຍ, ບຸກຄະລາກອນ, ເອກະສານ, ແອັບຂອງຄົນຂັບ. ການຄົ້ນຫາຄົ້ນຂ້າມທຸກກຸ່ມ.

ການຂາຍປີ້ ກັບ ການຍົກເລີກປີ້ ເປັນຄົນລະສິດ, ແລະ ການແກ້ໄຂຖ້ຽວອອກ ກັບ ການບັນທຶກຄວາມຄືບໜ້າຂອງມັນກໍ່ຄືກັນ. ພະນັກງານເກັບເງິນໄດ້ອັນທຳອິດຂອງແຕ່ລະຄູ່ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ອັນທີສອງ.

ເປັນຕາຕະລາງ, ບໍ່ແມ່ນສະວິດອັນດຽວ: ຜູ້ຄວບຄຸມສາມາດຮັບເຫດການປະຕິບັດງານທາງ push ແລະ ຮັບເລື່ອງການຂາຍທາງອີເມວຢ່າງດຽວ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມອັນໃດອັນໜຶ່ງ.

ຊ່ອງທາງແມ່ນອັນທີ່ຄົນອ່ານແທ້ — ໃນແອັບເອງ, ອີເມວ, push ເທິງໂທລະສັບ, ແລະ ແອັບແຊັດ. ຊ່ອງທາງທີ່ບໍລິສັດຍັງບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຈະສະແດງເປັນປິດໃຊ້ງານ ແທນທີ່ຈະຖືກເຊື່ອງ.

ລຸ່ມຕາຕະລາງໝວດແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ: ເຫດການໃດໜຶ່ງຖືກບັງຄັບເປີດ ຫຼື ປິດ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງໝວດຂອງມັນ, ສຳລັບຄົນທີ່ຢາກໄດ້ທຸກຢ່າງຍົກເວັ້ນອັນດຽວ.