Administratorska platforma, zaslon po zaslon

Odabrano razdoblje u šest brojki: koliko si polazaka planirao, koliko ih je odvezeno, koliko je otkazano ili kasnilo i koliko si putnika prevezao. Promijeniš raspon gore i svih šest se ponovno izračuna.

Status polazaka u stupcima, a uz njega stope otkazivanja i kašnjenja u postocima — brojka koju uspoređujete iz mjeseca u mjesec.

Najbolje linije, s prebacivanjem između putnika i prihoda. Ovdje vidite što nosi tvrtku, a što samo zauzima vozni red.

Odaberite dan iz trake ili kalendara, pa suzite na jednu tvrtku. Pretraga prima naziv linije ili šifru polaska.

Svaki polazak kaže gdje je — planiran, izašao iz garaže, ukrcaj, krenuo, stigao — a kašnjenje se prikazuje u samom retku, u minutama.

Popunjenost po retku: koliko je sjedala prodano, koliko zadržano, koliko još slobodno. Traka to kaže na prvi pogled.

Ništa se ne osvježava ručno. Stranica drži otvorenu pretplatu, a svaka prodaja, rezervacija ili otkazivanje na bilo kojem kanalu ponovno dohvaća popis koji gledate — zajedno s filtrima i stranicom.

Rezervacija napravljena na web stranici pojavljuje se ovdje odmah. Iza nje još nema narudžbe — zadržano sjedalo je rezervacija bez narudžbe sve dok traje rok za plaćanje — pa je tablica uklapa kao običan redak i označava kao rezervaciju bez narudžbe.

Svaki redak nosi kanal s kojeg je došao — web stranica, šalter, vozačeva aplikacija, partnerov API — pa jedan popis odgovara i što je prodano i odakle.

Status polaska, kašnjenje u minutama i oznaka Uživo. Odavde se otvaraju postavke samog polaska i postavke linije.

Polazak, procijenjeni dolazak, popunjenost, utržak, vozilo i posada — u jednom retku.

Plan sjedala za odabranu dionicu: što je slobodno, što zauzeto i tko gdje sjedi.

Kanal je odluka u trenutku pisanja, a ne postavka zakopana negdje drugdje: e-pošta, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Isti tekst odlazi na onaj koji odaberete.

Primatelji se izvode iz karata — adresu nikad ne upisujete. Svatko bez dostupnog kontakta naveden je i označen kao preskočen prije slanja, a ne otkriven poslije.

Prije slanja vidite točno što će se dogoditi: koliko će ih primiti, koliko je preskočeno i zbog čega. Veliko slanje traži drugu potvrdu.

Tri stanja prodaje: otvorena na svim kanalima, samo za osoblje na šalteru i u vozilu, ili zatvorena. Već rezervirane karte u svakom se od njih mogu platiti.

Sjedala iznad kapaciteta, za kontrolirani overbooking — ili strogi kapacitet, s prodajom točno onoga što vozilo ima. Ovdje se isključuje i doplata za značajke sjedala.

Kloniranje stvara NOVI polazak na istoj liniji s kopiranim stajalištima i cijenama — ali bez karata, vozila i posade, a izvornik ostaje netaknut.

Tri dokumenta iz istog polaska: službeni sažetak, popis putnika i izvješće o prodaji razloženo po prodavaču i po kanalu.

Format stranice, je li popis putnika uključen, je li grupiran po stajalištu ukrcaja. Dokument se izrađuje u pregledniku — ništa ne odlazi vanjskoj usluzi.

Rezultat: uredan zapis s memorandumom i brojem prijevoznika, posadom i vozilom, popisom putnika i utrškom — spreman za ispis, spremanje u PDF ili otvaranje u Excelu.

Pretražite po nazivu ili šifri, filtrirajte po tvrtki i po statusu. Kod 219 linija to je razlika između pronalaženja i beskrajnog listanja.

Nova se linija gradi na istom mjestu: stajališta, vozni red, cijene i plan sjedala, korak po korak.

Prikazana ili skrivena — liniju maknete s web stranice bez brisanja i bez diranja već prodanih karata.

Strategija odlučuje kako se cijena izračunava: cijena po kilometru ili fiksna cijena po dionici. Ovdje se biraju prihvaćene valute, a svaka se cijena prikazuje u svima njima.

Najniža cijena po valuti — prag ispod kojeg kratka dionica ne može pasti, koliko god mala bila njezina udaljenost.

Matrica polazište → odredište. Svaka je ćelija stvarna cijena, u svakoj odabranoj valuti, i svaku od njih možete ručno prepisati.

Filtrirajte po dostupnosti da odmah vidite što je slobodno za polazak, a što je već zauzeto.

Svako vozilo nosi plan sjedala — taj je plan karta koju putnik vidi pri odabiru sjedala.

Dostupno, na koliko je polazaka raspoređeno ili njegov sljedeći polazak s datumom i vremenom. Jedan pogled kaže zašto nije slobodno.

Paleta elemenata: sjedala i vozačevo sjedalo, pristup i udobnost (vrata, WC, mjesto za invalidska kolica), oprema i konstrukcija.

Sjedalo može nositi dodatke — utičnicu, stolić, više prostora za noge. Oznake na svakom sjedalu ih prikazuju, a kontrola ispod ističe svako sjedalo koje ih ima.

Autobusi na kat crtaju se kat po kat, a ukupni se kapacitet sam zbraja.

Uloga je polazište, a ne strop: dodjeljuje razuman skup, a sve nakon toga pojedinačna je odluka. Nitko ne može dodijeliti ulogu višu od vlastite.

Sedamdeset i šest ovlasti, grupiranih onako kako je grupiran i sam posao — vozila, mreža, polasci, prodaja, ljudi, dokumenti, aplikacija za vozače. Pretraga prolazi kroz sve njih.

Prodaja karte i njezino otkazivanje različite su ovlasti, kao i uređivanje polaska i evidentiranje njegova tijeka. Blagajnik dobiva prvo iz svakog para, a ne drugo.

Mreža, a ne jedan prekidač: dispečer može operativne događaje primati push obavijestima, a prodaju samo e-poštom, bez odricanja od ijednoga.

Kanali su oni koje ljudi doista čitaju — sama aplikacija, e-pošta, push na telefonu i messengeri. Kanal koji tvrtka nije povezala prikazuje se onemogućen, a ne skriven.

Ispod mreže kategorija stoje iznimke: jedan određeni događaj prisilno uključen ili isključen bez obzira na kategoriju, za osobu koja želi sve osim jedne stvari.