La plataforma de administración, pantalla por pantalla

El período elegido en seis cifras: cuántas salidas programaste, cuántas se realizaron, cuántas se cancelaron o llegaron tarde y cuántos pasajeros transportaste. Cambias el rango de arriba y las seis se recalculan.

El estado de los viajes en barras y, al lado, las tasas de cancelación y de retraso en porcentaje: el número que comparas mes a mes.

Las rutas principales, alternando entre pasajeros e ingresos. Aquí ves qué sostiene a la empresa y qué solo ocupa lugar en el horario.

Elige el día en la tira o en el calendario y acota a una sola empresa. La búsqueda acepta el nombre de una ruta o el código de un viaje.

Cada viaje dice dónde está —programado, salió del garaje, abordaje, salió, llegó— y el retraso aparece en la propia fila, en minutos.

Ocupación por fila: cuántos asientos están vendidos, cuántos retenidos y cuántos siguen libres. La barra lo dice de un vistazo.

Nada se actualiza a mano. La página mantiene una suscripción abierta, y cada venta, retención o cancelación en cualquier canal vuelve a cargar la lista que estás viendo, con filtros y página incluidos.

Una reserva hecha en el sitio web aparece aquí de inmediato. Todavía no hay una orden detrás —una retención es una reserva sin orden mientras dure la ventana de pago—, así que la tabla la integra como una fila más y la marca como sin orden.

Cada fila lleva el canal del que vino —el sitio web, una taquilla, la app del conductor, la API de un socio—, así una sola lista responde qué se vendió y desde dónde.

El estado del viaje, su retraso en minutos y el indicador En vivo. Desde aquí se abren los ajustes del propio viaje y los de la ruta.

Salida, llegada estimada, ocupación, recaudación, vehículo y tripulación, todo en una fila.

El mapa de asientos del tramo seleccionado: qué está libre, qué está ocupado y quién va en cada lugar.

El canal se elige en el momento de escribir, no es un ajuste enterrado en otra parte: correo, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. El mismo texto sale por el que elijas.

Los destinatarios se resuelven a partir de los boletos: nunca escribes una dirección. Quien no tenga un contacto alcanzable aparece listado y marcado como omitido antes de enviar, no después.

Antes de enviar ves exactamente qué va a pasar: cuántos lo reciben, cuántos quedan omitidos y por qué motivo. Un envío grande pide una segunda confirmación.

Tres estados de venta: abierta en todos los canales, solo para el personal en taquilla y a bordo, o cerrada. Los boletos ya reservados se pueden pagar en cualquiera de los tres.

Asientos por encima de la capacidad, para una sobreventa controlada, o capacidad estricta, vendiendo exactamente lo que tiene el vehículo. El recargo por características del asiento también se desactiva aquí.

Clonar crea una salida NUEVA en la misma ruta con las paradas y las tarifas copiadas, pero sin boletos, vehículo ni tripulación, y sin tocar la original.

Tres documentos de la misma salida: el resumen oficial, el manifiesto de pasajeros y el reporte de ventas desglosado por vendedor y por canal.

Formato de página, si se incluye la lista de pasajeros, si se agrupa por parada de abordaje. El documento se arma en el navegador: nada sale hacia un servicio externo.

El resultado: un documento archivable con el membrete y el número del operador, la tripulación y el vehículo, el manifiesto y la recaudación, listo para imprimir, guardar en PDF o abrir en Excel.

Busca por nombre o código, filtra por empresa y por estado. Con 219 rutas, esa es la diferencia entre encontrar algo y seguir bajando la lista.

Una ruta nueva se arma en el mismo lugar: paradas, horario, tarifas y plano de asientos, paso a paso.

Visible u oculta: sacas una ruta del sitio web sin borrarla y sin tocar los boletos ya vendidos.

La estrategia decide cómo se calcula la tarifa: una tarifa por kilómetro o un precio fijo por tramo. Las monedas aceptadas se eligen aquí y cada precio se muestra en todas ellas.

Un precio mínimo por moneda: el umbral por debajo del cual no puede quedar un tramo corto, por poca distancia que tenga.

La matriz origen → destino. Cada celda es una tarifa real, en cada moneda elegida, y cualquiera de ellas se puede sobrescribir a mano.

Filtra por disponibilidad para ver de inmediato qué está libre para un viaje y qué ya está comprometido.

Cada vehículo lleva un plano de asientos, y ese plano es el mapa que ve el pasajero al elegir su asiento.

Disponible, a cuántos viajes está asignado o cuál es su próxima salida con fecha y hora. Un vistazo te dice por qué no está libre.

La paleta de elementos: asientos y asiento del conductor, acceso y confort (puerta, baño, espacio para silla de ruedas), equipamiento y estructura.

Un asiento puede llevar extras: un enchufe, una mesa, más espacio para las piernas. Las insignias de cada asiento los muestran, y el control de abajo resalta todos los asientos que tienen alguno.

Los autobuses de dos pisos se dibujan piso por piso, y la capacidad total se suma sola.

El rol es el punto de partida, no el techo: otorga un conjunto razonable y todo lo que viene después es una decisión individual. Nadie puede otorgar un rol superior al suyo.

Setenta y seis permisos, agrupados como se agrupa el trabajo: vehículos, red, salidas, ventas, personas, documentos y app del conductor. La búsqueda los atraviesa todos.

Vender un boleto y cancelarlo son permisos distintos, igual que editar una salida y registrar su avance. Un cajero recibe el primero de cada par y no el segundo.

Una grilla, no un solo interruptor: un despachador puede recibir los eventos operativos por push y las ventas solo por correo, sin renunciar a ninguno.

Los canales son los que la gente realmente lee: la propia app, el correo, el push del teléfono y los mensajeros. Un canal que la empresa no ha conectado aparece desactivado, no oculto.

Debajo de la grilla de categorías están las excepciones: un evento concreto forzado a encendido o apagado sin importar su categoría, para quien quiere todo menos una cosa.