Skrbniška platforma, zaslon za zaslonom

Izbrano obdobje v šestih številkah: koliko odhodov si načrtoval, koliko jih je odpeljalo, koliko je bilo odpovedanih ali z zamudo in koliko potnikov si prepeljal. Zgoraj spremeniš obdobje in vseh šest se preračuna.

Status voženj v stolpcih, ob njem pa deleža odpovedi in zamud v odstotkih — številka, ki jo primerjate iz meseca v mesec.

Najboljše proge, preklopljive med potniki in prihodkom. Tu vidite, kaj nosi podjetje in kaj zgolj zaseda vozni red.

Dan izberite iz traku ali koledarja, nato zožite na eno podjetje. Iskanje sprejme ime proge ali kodo vožnje.

Vsaka vožnja pove, kje je — načrtovana, odpeljala iz garaže, vstopanje, odpeljala, prispela — zamuda pa se v minutah izpiše kar v vrstici.

Zasedenost po vrsticah: koliko sedežev je prodanih, koliko zadržanih, koliko še prostih. Črta pove vse na prvi pogled.

Nič se ne osvežuje ročno. Stran drži odprto naročnino na spremembe, vsaka prodaja, zadržanje ali odpoved na katerem koli kanalu pa znova naloži seznam, ki ga gledate — skupaj s filtri in stranjo.

Rezervacija, opravljena na spletnem mestu, se tu pojavi takoj. Za njo še ni naročila — zadržan sedež je rezervacija brez naročila, dokler traja plačilno okno — zato jo tabela vključi kot običajno vrstico in jo označi kot rezervacijo brez naročila.

Vsaka vrstica nosi kanal, s katerega je prišla — spletno mesto, okence, voznikova aplikacija, partnerjev API — tako en sam seznam odgovori, kaj se je prodalo in od kod.

Status vožnje, njena zamuda v minutah in oznaka V živo. Od tu se odprejo nastavitve same vožnje in nastavitve proge.

Odhod, predviden prihod, zasedenost, izkupiček, vozilo in posadka — v eni vrstici.

Sedežni načrt za izbrani odsek: kaj je prosto, kaj zasedeno in kdo sedi kje.

Kanal je izbira v trenutku pisanja, ne nastavitev, zakopana drugje: e-pošta, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Isto besedilo gre ven po tistem, ki ga izberete.

Prejemniki se določijo iz vozovnic — naslova nikoli ne vnašate. Kdor nima dosegljivega kontakta, je naveden in označen kot preskočen že pred pošiljanjem, ne odkrit pozneje.

Pred pošiljanjem vidite točno, kaj se bo zgodilo: koliko jih prejme, koliko je preskočenih in iz katerega razloga. Veliko pošiljanje zahteva drugo potrditev.

Trije statusi prodaje: odprta na vseh kanalih, samo za osebje na okencu in na vozilu, ali zaprta. Že rezervirane vozovnice je mogoče plačati v vseh treh.

Sedeži nad kapaciteto, za nadzorovan overbooking — ali stroga kapaciteta, ki proda točno toliko, kolikor jih vozilo ima. Tu se izklopi tudi doplačilo za lastnosti sedeža.

Kloniranje ustvari NOV odhod na isti progi s prekopiranimi postajališči in cenami — brez vozovnic, vozila in posadke, izvirnik pa ostane nedotaknjen.

Trije dokumenti iz istega odhoda: uradni povzetek, seznam potnikov in poročilo o prodaji, razčlenjeno po prodajalcu in kanalu.

Format strani, ali je seznam potnikov vključen, ali je združen po vstopnem postajališču. Dokument nastane v brskalniku — nič ne odide do zunanje storitve.

Rezultat: arhivski zapis z glavo in številko prevoznika, posadko in vozilom, seznamom potnikov in izkupičkom — pripravljen za tisk, shranjevanje v PDF ali odpiranje v Excelu.

Iskanje po imenu ali kodi, filtriranje po podjetju in statusu. Pri 219 progah je to razlika med najti in drseti.

Nova proga se sestavi na istem mestu: postajališča, vozni red, cene in sedežni načrt, korak za korakom.

Prikazana ali skrita — progo umaknete s spletnega mesta, ne da bi jo izbrisali in ne da bi se dotaknili že prodanih vozovnic.

Strategija določa, kako se cena izračuna: tarifa na kilometer ali fiksna cena na odsek. Tu se izberejo sprejete valute, vsaka cena pa je prikazana v vseh.

Najnižja cena po valuti — prag, pod katerega kratek odsek ne more pasti, naj bo njegova razdalja še tako majhna.

Matrika izhodišče → cilj. Vsaka celica je resnična cena, v vsaki izbrani valuti, in vsako je mogoče ročno prepisati.

Filtrirajte po razpoložljivosti in takoj vidite, kaj je prosto za vožnjo in kaj je že zasedeno.

Vsako vozilo nosi sedežni načrt — ta načrt je zemljevid, ki ga potnik vidi pri izbiri sedeža.

Na voljo, na koliko voženj je razporejeno, ali njegov naslednji odhod z datumom in uro. En pogled pove, zakaj ni prosto.

Paleta elementov: sedeži in voznikov sedež, dostop in udobje (vrata, stranišče, prostor za invalidski voziček), oprema in konstrukcija.

Sedež lahko nosi dodatke — vtičnico, mizico, dodaten prostor za noge. Oznake na vsakem sedežu jih prikažejo, kontrolnik spodaj pa poudari vsak sedež, ki ga ima.

Dvoetažna vozila se rišejo etažo za etažo, skupna kapaciteta pa se sešteje sama.

Vloga je izhodišče, ne strop: podeli smiseln nabor, vse za tem pa je posamična odločitev. Nihče ne more podeliti vloge, višje od svoje.

Šestinsedemdeset dovoljenj, razvrščenih tako, kot je razvrščeno delo — vozila, mreža, odhodi, prodaja, osebe, dokumenti, voznikova aplikacija. Iskanje seže čez vsa.

Prodaja vozovnice in njena odpoved sta različni dovoljenji, prav tako urejanje odhoda in beleženje njegovega poteka. Blagajnik dobi prvo iz vsakega para in ne druge.

Mreža, ne eno samo stikalo: dispečer lahko operativne dogodke prejema kot potisna obvestila, prodajo pa samo po e-pošti, ne da bi se odpovedal enim ali drugim.

Kanali so tisti, ki jih ljudje res berejo — sama aplikacija, e-pošta, potisno obvestilo na telefon in sporočilniki. Kanal, ki ga podjetje ni povezalo, je prikazan onemogočen, ne skrit.

Pod mrežo kategorij so izjeme: posamezen dogodek prisilno vklopljen ali izklopljen ne glede na svojo kategorijo, za osebo, ki hoče vse razen ene stvari.