Админ платформа, екран по екран

Изабрани период у шест бројки: колико полазака си испланирао, колико их је извршено, колико је отказано или каснило и колико си путника превезао. Промениш распон горе и свих шест се поново израчуна.

Статус полазака као стубићи, а поред њега стопе отказивања и кашњења у процентима — број који поредите из месеца у месец.

Најбоље линије, са пребацивањем између путника и прихода. Овде видите шта носи фирму, а шта само заузима ред вожње.

Изаберите дан са траке или из календара, па сузите на једну фирму. Претрага прима назив линије или шифру поласка.

Сваки полазак говори где је — планиран, изашао из гараже, укрцавање, кренуо, стигао — а кашњење се види у самом реду, у минутима.

Попуњеност по реду: колико је седишта продато, колико задржано, колико је још слободно. Трака то каже на први поглед.

Ништа се не освежава ручно. Страница држи отворену претплату, а свака продаја, задржавање или отказивање на било ком каналу поново учитава листу коју гледате — заједно са филтерима и страном.

Резервација направљена на сајту овде се појављује одмах. Иза ње још нема поруџбине — задржано седиште је резервација без поруџбине све док траје рок за плаћање — па је табела уклапа као обичан ред и означава као резервацију без поруџбине.

Сваки ред носи канал са ког је стигао — сајт, шалтер, возачева апликација, партнерски API — па једна листа одговара и шта је продато и одакле.

Статус поласка, кашњење у минутима и ознака „уживо“. Одавде се отварају подешавања самог поласка и подешавања линије.

Полазак, процењени долазак, попуњеност, пазар, возило и посада — у једном реду.

План седишта за изабрану деоницу: шта је слободно, шта заузето и ко где седи.

Канал се бира у тренутку писања, а није подешавање закопано негде другде: имејл, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Исти текст одлази на онај који изаберете.

Примаоци се изводе из карата — адресу никада не куцате. Свако ко нема доступан контакт наведен је и означен као прескочен пре слања, а не откривен после.

Пре слања видите тачно шта ће се десити: колико их прима, колико је прескочено и из ког разлога. Велико слање тражи додатну потврду.

Три стања продаје: отворена на свим каналима, само за запослене на шалтеру и у возилу, или затворена. Већ резервисане карте у сваком од њих остају плативе.

Седишта преко капацитета, за контролисани овербукинг — или строг капацитет, продаја тачно онолико колико возило има. Овде се искључује и доплата за карактеристике седишта.

Клонирање прави НОВИ полазак на истој линији са копираним станицама и ценама — али без карата, возила и посаде, док оригинал остаје нетакнут.

Три документа из истог поласка: службени резиме, списак путника и извештај о продаји разложен по продавцу и по каналу.

Формат стране, да ли се укључује списак путника, да ли је груписан по станици укрцавања. Документ се прави у прегледачу — ништа не одлази ка спољној услузи.

Резултат: заведен документ са меморандумом и бројем превозника, посадом и возилом, списком путника и пазаром — спреман за штампу, чување као PDF или отварање у Excel-у.

Претрага по називу или шифри, филтрирање по фирми и по статусу. На 219 линија то је разлика између проналажења и скроловања.

Нова линија се прави на истом месту: станице, ред вожње, цене и план седишта, корак по корак.

Приказана или сакривена — линију склањате са сајта, а да је не бришете и не дирате већ продате карте.

Стратегија одлучује како се цена рачуна: тарифа по километру или фиксна цена по деоници. Овде се бирају прихваћене валуте, а свака цена се приказује у свима њима.

Минимална цена по валути — праг испод којег кратка деоница не може да падне, ма колико мала била њена раздаљина.

Матрица полазиште → одредиште. Свака ћелија је стварна цена, у свакој изабраној валути, и свака се може ручно преписати.

Филтрирајте по доступности да одмах видите шта је слободно за полазак, а шта је већ заузето.

Свако возило носи план седишта — тај план је оно што путник види када бира седиште.

Слободно, на колико је полазака распоређено или његов следећи полазак са датумом и временом. Један поглед вам каже зашто није слободно.

Палета елемената: седишта и возачево седиште, приступ и удобност (врата, тоалет, место за инвалидска колица), опрема и конструкција.

Седиште може да носи додатке — утичницу, сто, више простора за ноге. Ознаке на сваком седишту их приказују, а контрола испод истиче свако седиште које их има.

Двоспратни аутобуси се цртају спрат по спрат, а укупан капацитет се сам сабира.

Улога је полазна тачка, а не горња граница: додељује разуман скуп, а све после тога је појединачна одлука. Нико не може да додели улогу вишу од своје.

Седамдесет шест дозвола, груписаних онако како је груписан и посао — возила, мрежа, поласци, продаја, људи, документа, возачева апликација. Претрага пресеца све њих.

Продаја карте и њено отказивање су различите дозволе, као и измена поласка и бележење његовог тока. Благајник добија прву из сваког пара, а не другу.

Мрежа, а не један прекидач: диспечер може оперативне догађаје да прима пуш обавештењима, а продају само имејлом, без одрицања од било чега.

Канали су они које људи заиста читају — сама апликација, имејл, пуш на телефон и месинџери. Канал који фирма није повезала приказује се као онемогућен, а не сакривен.

Испод мреже категорија стоје изузеци: један одређени догађај присилно укључен или искључен без обзира на категорију, за оног ко жели све осим једне ствари.