Адмін-платформа, екран за екраном

Обраний період у шести цифрах: скільки рейсів заплановано, скільки виконано, скільки скасовано чи затримано і скільки пасажирів перевезено. Змінюєш період угорі — перераховуються всі шість.

Статуси рейсів стовпчиками, поруч — частка скасувань і частка затримок у відсотках: цифра, яку порівнюють місяць до місяця.

Топ маршрутів із перемиканням між пасажирами та виручкою. Тут видно, що тримає компанію, а що лише займає розклад.

День обирається стрічкою або календарем, далі список звужується до однієї компанії. Пошук приймає назву маршруту або код рейсу.

Кожен рейс сам каже, де він: запланований, виїхав із гаража, посадка, відправлений, прибув — а затримка стоїть просто в рядку, у хвилинах.

Заповнення по рядку: скільки місць продано, скільки заброньовано й скільки ще вільно. Смуга показує це одразу.

Нічого не потрібно оновлювати вручну. Сторінка тримає відкриту підписку, і будь-який продаж, бронь чи скасування на будь-якому каналі перезавантажує саме той список, який ви бачите, — разом із фільтрами та сторінкою.

Бронь, зроблена на сайті, з’являється тут одразу. Замовлення за нею ще немає — поки триває вікно оплати, це бронь без замовлення, — тому таблиця показує її звичайним рядком і позначає як «без замовлення».

У кожному рядку видно канал, з якого він надійшов: сайт, каса, застосунок водія, API партнера. Один список відповідає і на питання «що продано», і на питання «звідки».

Статус рейсу, затримка у хвилинах і позначка Live. Звідси ж відкриваються налаштування рейсу й налаштування маршруту.

Відправлення, розрахункове прибуття, заповнення, виручка, транспорт і екіпаж — одним рядком.

Карта місць для обраної ділянки: що вільно, що зайнято і хто де сидить.

Канал обирається просто під час написання, а не налаштовується десь окремо: email, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Той самий текст іде обраним каналом.

Отримувачі визначаються за квитками — ви не вводите жодної адреси. Той, хто не має доступного контакту, потрапляє до списку й позначається як пропущений до надсилання, а не після.

Перед надсиланням видно, що саме станеться: скільки отримають повідомлення, скільки буде пропущено та з якої причини. Масове надсилання вимагає другого підтвердження.

Три стани продажу: відкритий на всіх каналах, лише персоналу — у касі та у водія, або закритий. Уже заброньовані квитки лишаються оплачуваними в будь-якому з них.

Місця понад місткість, для контрольованого овербукінгу — або сувора місткість, рівно стільки місць, скільки в машині. Тут само вимикається надбавка за характеристики місця.

Клонування створює НОВЕ відправлення на тому самому маршруті з копією зупинок і цін — але без квитків, транспорту та екіпажу, і не чіпаючи поточний рейс.

Три документи з одного рейсу: офіційне зведення, маніфест пасажирів і звіт про продажі з розбивкою за продавцем і каналом.

Формат сторінки, чи включати список пасажирів, чи групувати за зупинками посадки. Документ формується в браузері — нічого не йде до зовнішнього сервісу.

Результат: документ із шапкою та номером перевізника, екіпажем і транспортом, маніфестом і виручкою — готовий до друку, збереження у PDF або відкриття в Excel.

Пошук за назвою або кодом, фільтри за компанією та статусом. На 219 маршрутах це різниця між «знайти» і «гортати».

Новий маршрут збирається тут само: зупинки, розклад, ціни та схема місць — крок за кроком.

Показаний чи прихований — маршрут прибирається з сайту без видалення й без загрози вже проданим квиткам.

Стратегія вирішує, як рахується ціна: тариф за кілометр або фіксована ціна за ділянку. Прийнятні валюти обираються тут, і кожна ціна показується в усіх.

Мінімальна ціна в кожній валюті — поріг, нижче якого коротка ділянка не опуститься, хоч би якою малою була відстань.

Матриця відправлення → призначення. Кожна комірка — справжня ціна в кожній обраній валюті, і будь-яку можна переписати вручну.

Фільтр за доступністю одразу показує, що вільне під рейс, а що вже зайняте.

У кожної машини своя схема місць — саме її пасажир бачить, коли обирає місце.

Вільна, скільки рейсів призначено, або найближче відправлення з датою й часом. Одного погляду досить, щоб зрозуміти, чому вона зайнята.

Палітра елементів: місця й місце водія, доступ і комфорт (двері, туалет, майданчик для візка), оснащення та конструкція.

Місце може мати допи — розетку, столик, додатковий простір. Значки на місцях їх показують, а кнопка нижче підсвічує одразу всі такі місця.

Двоповерхові автобуси малюються поверх за поверхом, а загальна місткість складається сама.

Роль — це відправна точка, а не стеля: вона дає розумний набір, усе інше вирішується окремо. Ніхто не може видати роль вищу за власну.

Сімдесят шість прав, згрупованих так само, як згрупована робота: транспорт, мережа, рейси, продажі, люди, документи, застосунок водія. Пошук іде по всіх одразу.

Продаж квитка і його скасування — різні права, як і редагування рейсу та запис його ходу. Касир отримує перше з кожної пари, але не друге.

Сітка, а не один перемикач: диспетчер може отримувати операційні події в push, а продажі — лише на email, не відмовляючись ані від того, ані від іншого.

Канали — ті, які люди справді читають: сам застосунок, email, push на телефон і месенджери. Канал, який компанія не під’єднала, показано неактивним, а не прихованим.

Під сіткою категорій — винятки: конкретна подія примусово увімкнена або вимкнена незалежно від своєї категорії, для тих, кому потрібно все, крім одного.