Halduskeskkond, ekraan ekraani haaval

Valitud periood kuues arvus: mitu väljumist plaanisid, mitu sõitis, mitu tühistati või hilines ja mitu reisijat vedasid. Muudad üleval vahemikku ja kõik kuus arvutatakse uuesti.

Reiside olekud tulpadena ja kõrval tühistamiste ja hilinemiste määr protsentides — number, mida võrrelda kuu kuuga.

Parimad liinid, ümberlülitatavad reisijate ja tulu vahel. Siit näete, mis ettevõtet kannab ja mis lihtsalt sõiduplaanis ruumi võtab.

Valige päev ribalt või kalendrist ja kitsendage siis ühele ettevõttele. Otsing võtab liini nime või reisi koodi.

Iga reis ütleb, kus ta on — planeeritud, garaažist väljunud, pealeminek, väljunud, saabunud — ja hilinemine kuvatakse minutites real endal.

Täituvus iga rea kohta: mitu kohta on müüdud, mitu broneeritud, mitu veel vaba. Riba ütleb selle ühe pilguga.

Midagi ei värskendata käsitsi. Leht hoiab avatud tellimust ja iga müük, broneering või tühistamine mis tahes kanalis laadib vaadatava nimekirja uuesti — koos filtrite ja leheküljega.

Veebilehel tehtud broneering ilmub siia kohe. Selle taga pole veel tellimust — broneering on tellimuseta seni, kuni maksetähtaeg kestab — seega tabel võtab selle tavalise reana sisse ja märgib tellimuseta olevaks.

Iga rida kannab kanalit, kust see tuli — veebileht, kassa, juhi rakendus, partneri API — nii et üks nimekiri vastab korraga, mis müüdi ja kust.

Reisi olek, hilinemine minutites ja Otse-märgis. Siit avanevad nii reisi enda kui liini seaded.

Väljumine, eeldatav saabumine, täituvus, laekumine, sõiduk ja meeskond — ühel real.

Valitud lõigu istekohtade plaan: mis on vaba, mis hõivatud ja kes kus istub.

Kanal on valik kirjutamise hetkel, mitte kuskile maetud seadistus: e-post, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Sama tekst läheb välja selles kanalis, mille valite.

Saajad tuletatakse piletitest — aadressi ei tipi te kunagi. Igaüks, kellel puudub kättesaadav kontakt, on juba enne saatmist nimekirjas ja märgitud vahelejäetuks, mitte ei selgu tagantjärele.

Enne saatmist näete täpselt, mis juhtub: mitu saavad selle kätte, mitu jäetakse vahele ja mis põhjusel. Suur saadetis küsib teist kinnitust.

Kolm müügiolekut: avatud kõigis kanalites, ainult töötajatele kassas ja pardal, või suletud. Juba broneeritud piletite eest saab igas olekus edasi maksta.

Kohti üle mahutavuse, kontrollitud ülebroneerimiseks — või range mahutavus, kus müüakse täpselt nii palju, kui sõidukil on. Ka istekoha lisade lisatasu lülitatakse siin välja.

Kloonimine loob samal liinil UUE väljumise, kuhu on kopeeritud peatused ja hinnad — kuid ilma piletite, sõiduki ja meeskonnata, originaali puutumata.

Kolm dokumenti samast väljumisest: ametlik kokkuvõte, reisijate nimekiri ja müügiaruanne müüja ja kanali kaupa.

Lehe formaat, kas reisijate nimekiri lisatakse, kas see rühmitatakse pealemineku peatuse järgi. Dokument koostatakse brauseris — miski ei lähe välisesse teenusesse.

Tulemus: vormistatud dokument vedaja päise ja numbriga, meeskond ja sõiduk, reisijate nimekiri ja laekumine — valmis trükkimiseks, PDF-ina salvestamiseks või Excelis avamiseks.

Otsige nime või koodi järgi, filtreerige ettevõtte ja oleku järgi. 219 liini juures on see vahe leidmise ja kerimise vahel.

Uus liin ehitatakse samas kohas: peatused, sõiduplaan, hinnad ja istekohtade plaan, samm sammu haaval.

Nähtav või peidetud — võtate liini veebilehelt maha ilma seda kustutamata ja juba müüdud pileteid puudutamata.

Strateegia otsustab, kuidas hind arvutatakse: määr kilomeetri kohta või fikseeritud hind lõigu kohta. Aktsepteeritavad valuutad valitakse siin ja iga hind kuvatakse neis kõigis.

Alampiir iga valuuta kohta — lävi, millest lühike lõik alla ei lange, ükskõik kui väike selle vahemaa on.

Lähte- → sihtpunkti maatriks. Iga lahter on päris hind igas valitud valuutas ja igaühe saab käsitsi üle kirjutada.

Filtreerige saadavuse järgi, et kohe näha, mis on reisiks vaba ja mis juba hõivatud.

Iga sõidukiga käib kaasas istekohtade plaan — just seda plaani näeb reisija kohta valides.

Vaba, mitmele reisile see on määratud, või selle järgmine väljumine kuupäeva ja kellaajaga. Üks pilk ütleb, miks see vaba pole.

Elementide palett: istekohad ja juhi koht, ligipääs ja mugavus (uks, tualett, ratastooli koht), sisustus ja konstruktsioon.

Kohaga võivad kaasas käia lisad — pistikupesa, laud, lisaruum jalgadele. Märgised igal kohal näitavad neid ja allolev nupp tõstab esile kõik kohad, millel need on.

Kahekorruselised bussid joonistatakse korrus korruse haaval ja kogumahutavus liidetakse ise kokku.

Roll on lähtepunkt, mitte lagi: see annab mõistliku komplekti ja kõik pärast seda on eraldi otsus. Keegi ei saa anda rolli, mis on kõrgem tema enda omast.

Seitsekümmend kuus õigust, rühmitatud nii, nagu töö ise on rühmitatud — sõidukid, liinivõrk, väljumised, müük, inimesed, dokumendid, juhi rakendus. Otsing käib neist kõigist läbi.

Pileti müümine ja selle tühistamine on erinevad õigused, samuti väljumise muutmine ja selle kulgemise märkimine. Kassapidaja saab kummastki paarist esimese, mitte teise.

Tabel, mitte üks lüliti: dispetšer võib võtta operatiivsed sündmused pushiga ja müügi ainult e-postiga, kummastki loobumata.

Kanalid on need, mida inimesed päriselt loevad — rakendus ise, e-post, telefoni push ja sõnumirakendused. Kanal, mida ettevõte pole ühendanud, kuvatakse väljalülitatuna, mitte peidetuna.

Kategooriate tabeli all asuvad erandid: üks konkreetne sündmus sunniviisiliselt sisse või välja, sõltumata selle kategooriast — inimese jaoks, kes tahab kõike peale ühe asja.