A plataforma de gestão, tela por tela

O período escolhido em seis números: quantas partidas você programou, quantas saíram, quantas foram canceladas ou atrasaram e quantos passageiros você transportou. Mude o intervalo no topo e todos os seis são recalculados.

A situação das viagens em barras e, ao lado, as taxas de cancelamento e de atraso em porcentagem — o número que você compara mês a mês.

As principais linhas, alternando entre passageiros e receita. É aqui que você vê o que sustenta a empresa e o que apenas ocupa a grade de horários.

Escolha o dia na régua ou no calendário e depois filtre por uma empresa. A busca aceita o nome da linha ou o código da viagem.

Cada viagem informa onde está — programada, saiu da garagem, embarque, partiu, chegou — e o atraso aparece na própria linha da tabela, em minutos.

Ocupação em cada linha da tabela: quantas poltronas estão vendidas, quantas reservadas e quantas ainda livres. A barra diz tudo de relance.

Nada é atualizado à mão. A página mantém uma assinatura aberta, e cada venda, reserva ou cancelamento em qualquer canal recarrega a lista que você está vendo — filtros e página incluídos.

Uma reserva feita no site aparece aqui na hora. Ainda não há pedido por trás dela — uma reserva fica sem pedido enquanto durar a janela de pagamento — então a tabela a inclui como uma linha comum e a marca como sem pedido.

Cada linha traz o canal de onde veio — o site, um guichê, o app do motorista, a API de um parceiro — de modo que uma única lista responde o que vendeu e de onde.

A situação da viagem, seu atraso em minutos e o marcador Ao vivo. As configurações da própria viagem e as da linha abrem daqui.

Partida, chegada estimada, ocupação, arrecadação, o veículo e a tripulação — em uma só faixa.

O mapa de poltronas do trecho selecionado: o que está livre, o que está ocupado e quem senta onde.

O canal é uma escolha na hora de escrever, não uma configuração escondida em outro lugar: e-mail, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. O mesmo texto sai por aquele que você escolher.

Os destinatários são obtidos das passagens — você nunca digita um endereço. Quem não tem contato alcançável é listado e marcado como ignorado antes do envio, não descoberto depois.

Antes de enviar, você vê exatamente o que vai acontecer: quantos recebem, quantos são ignorados e por qual motivo. Um envio grande pede uma segunda confirmação.

Três estados de venda: aberto em todos os canais, somente para a equipe no guichê e a bordo, ou fechado. As passagens já reservadas continuam pagáveis em qualquer um deles.

Poltronas acima da capacidade, para overbooking controlado — ou capacidade estrita, vendendo exatamente o que o veículo tem. A taxa extra por adicional de poltrona também é desligada aqui.

Clonar cria uma NOVA partida na mesma linha, com as paradas e as tarifas copiadas — mas sem passagens, veículo ou tripulação, e sem tocar na original.

Três documentos da mesma partida: o resumo oficial, o manifesto de passageiros e o relatório de vendas detalhado por vendedor e por canal.

Formato da página, se a lista de passageiros entra, se ela é agrupada por parada de embarque. O documento é gerado no navegador — nada sai para um serviço externo.

O resultado: um documento arquivável com o timbre e o número do operador, a tripulação e o veículo, o manifesto e a arrecadação — pronto para imprimir, salvar em PDF ou abrir no Excel.

Busque por nome ou código, filtre por empresa e por situação. Com 219 linhas, é a diferença entre encontrar e rolar a tela.

Uma nova linha é montada no mesmo lugar: paradas, horários, tarifas e o plano de poltronas, passo a passo.

Visível ou oculta — você tira uma linha do site sem excluí-la e sem mexer nas passagens já vendidas.

A estratégia define como a tarifa é calculada: uma taxa por quilômetro ou um preço fixo por trecho. As moedas aceitas são escolhidas aqui, e todo preço é exibido em todas elas.

Um preço mínimo por moeda — o limite abaixo do qual um trecho curto não pode cair, por menor que seja a distância.

A matriz origem → destino. Cada célula é uma tarifa real, em cada moeda escolhida, e qualquer uma delas pode ser sobrescrita à mão.

Filtre por disponibilidade para ver na hora o que está livre para uma viagem e o que já está comprometido.

Cada veículo carrega um plano de poltronas — esse plano é o mapa que o passageiro vê ao escolher o lugar.

Disponível, em quantas viagens está escalado ou qual é a próxima partida dele, com data e hora. Um olhar já diz por que ele não está livre.

A paleta de elementos: poltronas e o assento do motorista, acesso e conforto (porta, banheiro, espaço para cadeira de rodas), acessórios e estrutura.

Uma poltrona pode ter adicionais — tomada, mesa, mais espaço para as pernas. Os selos em cada poltrona os mostram, e o controle abaixo destaca todas as poltronas que têm algum.

Os ônibus de dois andares são desenhados andar por andar, e a capacidade total se soma sozinha.

O cargo é o ponto de partida, não o teto: ele concede um conjunto razoável, e tudo depois disso é uma decisão individual. Ninguém pode conceder um cargo acima do próprio.

Setenta e seis permissões, agrupadas como o trabalho é agrupado — veículos, malha, partidas, vendas, pessoas, documentos, app do motorista. A busca atravessa todas elas.

Vender uma passagem e cancelar uma passagem são permissões diferentes, assim como editar uma partida e registrar o andamento dela. O caixa recebe a primeira de cada par, não a segunda.

Uma grade, não um interruptor único: um despachante pode receber os eventos operacionais por push e os de vendas só por e-mail, sem abrir mão de nenhum dos dois.

Os canais são aqueles que as pessoas de fato leem — o próprio app, e-mail, push no celular e os mensageiros. Um canal que a empresa não conectou aparece desabilitado, e não escondido.

Abaixo da grade de categorias ficam as exceções: um evento específico forçado a ligado ou desligado, independentemente da categoria, para quem quer tudo menos uma coisa.