Az adminfelület, képernyőről képernyőre

A választott időszak hat számban: hány indulást terveztél, hány futott, hányat mondtak le vagy késett, és hány utast szállítottál. Fent átállítod az időszakot, és mind a hat újraszámolódik.

A járatállapotok oszlopokon, mellette a lemondási és a késési arány százalékban — az a szám, amelyet hónapról hónapra összehasonlít.

A legjobb útvonalak, utasszám és árbevétel között váltva. Itt látszik, mi viszi a céget, és mi csak helyet foglal a menetrendben.

Válassza ki a napot a sávból vagy a naptárból, majd szűkítsen egyetlen cégre. A kereső útvonalnevet vagy járatkódot fogad.

Minden járat kiírja, hol tart — ütemezve, elhagyta a telephelyet, beszállás, elindult, megérkezett —, a késés pedig percben, magán a soron jelenik meg.

Kihasználtság soronként: hány hely kelt el, hány van lefoglalva, hány szabad még. A sáv egy pillantás alatt megmutatja.

Semmit nem kell kézzel frissíteni. Az oldal nyitott feliratkozást tart fenn, és bármelyik csatornán történt eladás, helyfoglalás vagy sztornó újratölti az éppen nézett listát — a szűrőkkel és az oldalszámmal együtt.

A weboldalon létrejött foglalás azonnal megjelenik itt. Még nincs mögötte rendelés — a helyfoglalás a fizetési határidő lejártáig rendelés nélküli foglalás —, ezért a táblázat közönséges sorként veszi fel, és rendelés nélkülinek jelöli.

Minden sor hordozza a csatornát, ahonnan érkezett — weboldal, pénztár, a sofőr alkalmazása, egy partner API-ja —, így egyetlen lista válaszol arra is, mi kelt el, és arra is, honnan.

A járat állapota, a késése percben és az Élő jelölés. Innen nyílik a járat saját beállítása és az útvonal beállítása is.

Indulás, várható érkezés, kihasználtság, bevétel, a jármű és a személyzet — egyetlen sorban.

A kiválasztott szakasz ülésterve: mi szabad, mi foglalt, és ki hol ül.

A csatorna az írás pillanatában eldöntött választás, nem valahová elrejtett beállítás: e-mail, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Ugyanaz a szöveg megy ki azon, amelyiket kiválasztja.

A címzettek a jegyekből állnak össze — soha nem kell címet begépelni. Akinek nincs elérhető kapcsolattartási adata, azt küldés előtt listázza és kihagyottnak jelöli, nem utólag derül ki.

Küldés előtt pontosan látja, mi fog történni: hányan kapják meg, hányat hagy ki, és milyen okból. Nagy küldésnél második megerősítést kér.

Három értékesítési állapot: nyitva minden csatornán, csak munkatársaknak a pénztárban és a fedélzeten, vagy zárva. A már lefoglalt jegyek mindhárom esetben kifizethetők maradnak.

Kapacitáson felüli helyek a kontrollált túlfoglaláshoz — vagy szigorú kapacitás, amikor pontosan annyi kel el, amennyi a járműben van. Az ülésextrák felárát is itt lehet kikapcsolni.

A klónozás ÚJ járatot hoz létre ugyanazon az útvonalon, másolt megállókkal és viteldíjakkal — de jegyek, jármű és személyzet nélkül, az eredetit érintetlenül hagyva.

Három dokumentum ugyanabból a járatból: a hivatalos összesítő, az utasjegyzék és az értékesítési jelentés értékesítőre és csatornára bontva.

Oldalformátum, szerepeljen-e az utaslista, és csoportosítva legyen-e felszállási megálló szerint. A dokumentum a böngészőben készül el — semmi nem megy külső szolgáltatóhoz.

Az eredmény: iktatott dokumentum az üzemeltető fejlécével és számával, a személyzettel és a járművel, az utasjegyzékkel és a bevétellel — nyomtatásra, PDF-be mentésre vagy Excelben megnyitásra készen.

Keresés név vagy kód szerint, szűrés cégre és állapotra. 219 útvonalnál ez a különbség a megtalálás és a görgetés között.

Az új útvonal ugyanitt épül fel: megállók, menetrend, viteldíjak és ülésterv, lépésről lépésre.

Látható vagy rejtett — egy útvonalat úgy vesz le a weboldalról, hogy nem törli, és nem nyúl a már eladott jegyekhez.

A stratégia dönti el, hogyan számolódik a viteldíj: kilométerdíj vagy szakaszonkénti fix ár. Az elfogadott pénznemeket is itt választja ki, és minden ár mindegyikben megjelenik.

Pénznemenkénti minimálár — az a küszöb, amely alá egy rövid szakasz sem eshet, bármilyen kicsi a távolsága.

A honnan → hová mátrix. Minden cella valódi viteldíj, mindegyik választott pénznemben, és bármelyik felülírható kézzel.

Szűrjön elérhetőségre, és azonnal látja, mi szabad egy járatra, és mi van már lekötve.

Minden járműhöz tartozik egy ülésterv — ezt a tervet látja az utas, amikor helyet választ.

Szabad, hány járathoz van hozzárendelve, vagy a következő indulása dátummal és időponttal. Egy pillantás megmondja, miért nem elérhető.

Az elempaletta: ülőhelyek és a sofőrülés, megközelítés és kényelem (ajtó, mosdó, kerekesszékhely), berendezés és szerkezet.

Egy helyhez extrák is tartozhatnak — konnektor, asztal, extra lábtér. A helyeken lévő jelvények mutatják őket, az alattuk lévő kapcsoló pedig kiemeli az összes ilyen helyet.

Az emeletes buszok szintenként rajzolódnak meg, a teljes kapacitás pedig magától összeadódik.

A szerepkör a kiindulópont, nem a plafon: értelmes alapkészletet ad, minden további utána egyedi döntés. Senki nem adhat a sajátjánál magasabb szerepkört.

Hetvenhat jogosultság, a munka szerinti csoportosításban — járművek, hálózat, járatok, értékesítés, munkatársak, dokumentumok, sofőralkalmazás. A kereső mindegyiken átvág.

A jegyeladás és a jegysztornó külön jogosultság, ahogy a járat szerkesztése és a haladásának rögzítése is. A pénztáros mindkét párból az elsőt kapja meg, a másodikat nem.

Rács, nem egyetlen kapcsoló: a diszpécser az üzemeltetési eseményeket push-on, az értékesítést csak e-mailben kaphatja, anélkül hogy bármelyikről lemondana.

A csatornák azok, amelyeket az emberek tényleg olvasnak — maga az alkalmazás, az e-mail, a telefonos push és a messengerek. Az a csatorna, amelyet a cég nem kötött be, letiltva látszik, nem elrejtve.

A kategóriarács alatt vannak a kivételek: egy konkrét esemény a kategóriájától függetlenül be- vagy kikapcsolva — annak, aki egy dolgot kivéve mindent kér.