एड्मिन प्लेटफर्म, स्क्रिनैपिच्छे

छानिएको अवधि छ अंकमा: कति प्रस्थान तय गरियो, कति चले, कति रद्द वा ढिलो भए र कति यात्री ओसारियो। माथिको अवधि बदल्नुहोस्, छवटै फेरि गणना हुन्छन्।

ट्रिपको स्थिति बारमा, र छेउमै रद्द तथा ढिलाइ दर प्रतिशतमा — महिनैपिच्छे तुलना गर्ने अङ्क यही हो।

शीर्ष रुटहरू, यात्रु र आम्दानीबीच बदल्न मिल्ने। कम्पनी कसले धानेको छ र कसले समयतालिका मात्र ओगटेको छ भन्ने यहीँ देखिन्छ।

पट्टी वा क्यालेन्डरबाट दिन छान्नुहोस्, अनि एउटै कम्पनीमा साँघुर्‍याउनुहोस्। खोजमा रुटको नाम वा ट्रिप कोड हाल्न मिल्छ।

हरेक ट्रिपले आफू कहाँ छ भन्छ — तालिकाबद्ध, ग्यारेजबाट निस्केको, बोर्डिङ, प्रस्थान गरेको, आइपुगेको — र ढिलाइ पङ्क्तिमै मिनेटमा देखिन्छ।

प्रत्येक पङ्क्तिको ओगटान: कति सिट बिक्री भए, कति रोकिएका छन्, कति अझै खाली छन्। पट्टीले एकै नजरमा भनिदिन्छ।

केही पनि हातले रिफ्रेस गर्नु पर्दैन। पृष्ठले खुला सब्स्क्रिप्सन राख्छ, र जुनसुकै च्यानलमा भएको हरेक बिक्री, होल्ड वा रद्दले तपाईंले हेरिरहेको सूची फेरि तान्छ — फिल्टर र पृष्ठसमेत।

वेबसाइटमा गरिएको आरक्षण यहाँ तुरुन्तै देखिन्छ। त्यसपछाडि अझै कुनै अर्डर हुँदैन — भुक्तानीको समय रहुन्जेल होल्ड भनेको अर्डरविनाको बुकिङ हो — त्यसैले तालिकाले त्यसलाई साधारण पङ्क्तिका रूपमा समेट्छ र अर्डरविहीन भनी चिन्ह लगाउँछ।

हरेक पङ्क्तिले आफू आएको च्यानल बोक्छ — वेबसाइट, काउन्टर, चालकको एप, साझेदारको API — त्यसैले एउटै सूचीले के बिक्यो र कहाँबाट बिक्यो दुवैको जवाफ दिन्छ।

ट्रिपको स्थिति, मिनेटमा त्यसको ढिलाइ, र लाइभ चिन्ह। ट्रिपकै सेटिङ र रुटका सेटिङ यहीँबाट खुल्छन्।

प्रस्थान, अनुमानित आगमन, ओगटान, संकलित रकम, गाडी र चालक दल — एउटै पङ्क्तिमा।

छानिएको खण्डको सिट नक्सा: के खाली छ, के ओगटिएको छ, र को कहाँ बसेको छ।

च्यानल लेख्दाकै बखतको छनोट हो, अन्तै लुकेको सेटिङ होइन: इमेल, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber। तपाईंले जुन छान्नुहुन्छ, उही पाठ त्यहीँबाट जान्छ।

प्राप्तकर्ता टिकटबाटै निकालिन्छन् — तपाईंले कहिल्यै ठेगाना टाइप गर्नु पर्दैन। सम्पर्क नपुग्ने जो-कोही पठाउनुअघि नै सूचीमा देखिन्छ र छुटाइएको भनी चिन्ह लाग्छ, पछि मात्र थाहा हुने होइन।

पठाउनुअघि के हुन्छ ठ्याक्कै देखिन्छ: कतिले पाउँछन्, कति छुट्छन् र किन। ठूलो पठाइका लागि दोस्रो पुष्टि मागिन्छ।

बिक्रीका तीन अवस्था: हरेक च्यानलमा खुला, काउन्टर र गाडीभित्र कर्मचारीलाई मात्र, वा बन्द। पहिल्यै आरक्षित टिकटको भुक्तानी जुनसुकै अवस्थामा गर्न मिल्छ।

नियन्त्रित ओभरबुकिङका लागि क्षमताभन्दा बढी सिट — वा कडा क्षमता, गाडीमा जति छ ठ्याक्कै त्यति मात्र बिक्री। सिट सुविधाको अतिरिक्त शुल्क पनि यहीँबाट बन्द गरिन्छ।

क्लोन गर्दा उही रुटमा स्टप र भाडा सरेको नयाँ प्रस्थान बन्छ — तर टिकट, गाडी वा चालक दल आउँदैनन्, र मूल प्रस्थान जस्ताको तस्तै रहन्छ।

एउटै प्रस्थानबाट तीन कागजात: आधिकारिक सारांश, यात्रु नामावली, र बिक्रेता तथा च्यानलअनुसार विभाजित बिक्री रिपोर्ट।

पृष्ठ ढाँचा, यात्रु सूची समावेश गर्ने कि नगर्ने, चढ्ने स्टपअनुसार समूहबद्ध गर्ने कि नगर्ने। कागजात ब्राउजरमै बन्छ — कुनै बाह्य सेवामा केही जाँदैन।

नतिजा: सञ्चालकको लेटरहेड र नम्बर, चालक दल र गाडी, यात्रु नामावली र संकलित रकमसहितको दर्ता अभिलेख — प्रिन्ट गर्न, PDF मा राख्न वा Excel मा खोल्न तयार।

नाम वा कोडले खोज्नुहोस्, कम्पनी र स्थितिअनुसार फिल्टर गर्नुहोस्। 219 रुट हुँदा भेट्टाउने र स्क्रोल गरिरहने बीचको फरक यही हो।

नयाँ रुट पनि यहीँ बन्छ: स्टप, समयतालिका, भाडा र सिट योजना, चरणबद्ध रूपमा।

देखाइएको वा लुकाइएको — रुट नमेटी र बिक्री भइसकेका टिकट नछोई वेबसाइटबाट हटाउन सकिन्छ।

भाडा कसरी गणना हुन्छ भन्ने रणनीतिले तय गर्छ: प्रतिकिलोमिटर दर, वा प्रतिखण्ड निश्चित मूल्य। स्वीकार्य मुद्राहरू यहीँ छानिन्छन्, र हरेक मूल्य ती सबैमा देखिन्छ।

प्रतिमुद्रा एउटा न्यूनतम मूल्य — दूरी जतिसुकै छोटो भए पनि छोटो खण्ड त्योभन्दा तल झर्न नपाउने सीमा।

प्रस्थानस्थल → गन्तव्य म्याट्रिक्स। हरेक कक्ष छानिएका हरेक मुद्रामा साँचो भाडा हो, र जुनसुकैलाई हातले बदल्न सकिन्छ।

उपलब्धताअनुसार फिल्टर गर्नुहोस् र ट्रिपका लागि कुन खाली छ, कुन पहिल्यै तोकिएको छ तुरुन्तै हेर्नुहोस्।

हरेक गाडीसँग एउटा सिट योजना हुन्छ — यात्रुले सिट छान्दा देख्ने नक्सा त्यही हो।

उपलब्ध छ, कति ट्रिपमा तोकिएको छ, वा मिति र समयसहित त्यसको अर्को प्रस्थान। किन खाली छैन भन्ने एकै नजरमा थाहा हुन्छ।

एलिमेन्ट प्यालेट: सिट र चालकको सिट, पहुँच र सुविधा (ढोका, शौचालय, ह्विलचेयरको ठाउँ), फिटिङ र संरचना।

एउटा सिटसँग एड-अन हुन सक्छन् — सकेट, टेबल, थप खुट्टाको ठाउँ। हरेक सिटका ब्याजले ती देखाउँछन्, र तलको कन्ट्रोलले एड-अन भएका सबै सिट उजागर गर्छ।

दुई तले बस डेकैपिच्छे कोरिन्छ, र कुल क्षमता आफैँ जोडिन्छ।

भूमिका सुरुवात बिन्दु हो, सीमा होइन: यसले एउटा उपयुक्त सेट दिन्छ, र त्यसपछिको सबै कुरा व्यक्तिगत निर्णय हो। कसैले पनि आफूभन्दा माथिको भूमिका दिन सक्दैन।

छहत्तर अनुमति, काम जसरी बाँडिएको छ त्यसै गरी समूहबद्ध — सवारी साधन, नेटवर्क, प्रस्थान, बिक्री, मानिस, कागजात, चालकको एप। खोजले ती सबैलाई एकैचोटि छान्छ।

टिकट बेच्नु र रद्द गर्नु फरक अनुमति हुन्, त्यसै गरी प्रस्थान सम्पादन गर्नु र त्यसको प्रगति दर्ता गर्नु पनि। क्यासियरले हरेक जोडीको पहिलो पाउँछ, दोस्रो पाउँदैन।

एउटै स्विच होइन, ग्रिड: डिस्प्याचरले सञ्चालनसम्बन्धी घटना पुशमा र बिक्री इमेलमा मात्र लिन सक्छ, दुवैमध्ये कुनै पनि नछोडी।

च्यानलहरू मानिसले साँच्चै पढ्ने खालका छन् — एप आफैँ, इमेल, फोनको पुश, र मेसेन्जरहरू। कम्पनीले नजोडेको च्यानल लुकाइने होइन, निष्क्रिय देखिन्छ।

कोटि ग्रिडमुनि अपवादहरू छन्: एउटा निश्चित घटना आफ्नो कोटि जे भए पनि जबरजस्ती खुला वा बन्द — एउटा कुरा बाहेक सबै चाहने व्यक्तिका लागि।