অ্যাডমিন প্ল্যাটফর্ম, স্ক্রিন ধরে ধরে

নির্বাচিত সময়টি ছয়টি সংখ্যায়: কতগুলো যাত্রা নির্ধারিত হয়েছে, কতগুলো চলেছে, কতগুলো বাতিল বা দেরি হয়েছে এবং কতজন যাত্রী বহন করা হয়েছে। উপরের সময়সীমা বদলালে ছয়টিই নতুন করে হিসাব হয়।

ট্রিপের অবস্থা বার হিসেবে, আর তার পাশে বাতিল ও দেরির হার শতাংশে — এই সংখ্যাটাই আপনি মাসে মাসে মেলান।

শীর্ষ রুট, যাত্রী ও আয়ের মধ্যে অদলবদল করা যায়। এখানেই দেখা যায় কোন রুট কোম্পানিকে টানছে আর কোনটি শুধু সময়সূচিতে জায়গা দখল করে আছে।

স্ট্রিপ বা ক্যালেন্ডার থেকে দিন বেছে নিন, তারপর একটি কোম্পানিতে সীমিত করুন। সার্চে রুটের নাম বা ট্রিপ কোড দুটোই চলে।

প্রতিটি ট্রিপ জানিয়ে দেয় সে কোথায় আছে — নির্ধারিত, গ্যারেজ ছেড়েছে, বোর্ডিং, ছেড়েছে, পৌঁছেছে — আর দেরি সারিতেই মিনিটসহ দেখা যায়।

প্রতি সারিতে আসন দখল: কত আসন বিক্রি হয়েছে, কত ধরে রাখা আছে, কত এখনও খালি। বারটি এক নজরেই বলে দেয়।

কিছুই হাতে রিফ্রেশ করতে হয় না। পাতাটি একটি খোলা সাবস্ক্রিপশন ধরে রাখে, আর যেকোনো চ্যানেলে প্রতিটি বিক্রি, হোল্ড বা বাতিল আপনার সামনের তালিকাটিকে নতুন করে আনে — ফিল্টার ও পৃষ্ঠাসহ।

ওয়েবসাইটে করা একটি সংরক্ষণ এখানে সঙ্গে সঙ্গে দেখা যায়। এর পেছনে তখনও কোনো অর্ডার নেই — পেমেন্টের সময় যতক্ষণ চলে, একটি হোল্ড হলো অর্ডারবিহীন একটি বুকিং — তাই টেবিলটি সেটিকে সাধারণ সারি হিসেবেই ধরে নেয় এবং অর্ডারবিহীন বলে চিহ্নিত করে।

প্রতিটি সারিতে থাকে সে কোন চ্যানেল থেকে এসেছে — ওয়েবসাইট, কাউন্টার, চালকের অ্যাপ, অংশীদারের API — তাই একটি তালিকাই বলে দেয় কী বিক্রি হয়েছে এবং কোথা থেকে।

ট্রিপের অবস্থা, মিনিটে তার দেরি, আর লাইভ চিহ্ন। ট্রিপের নিজস্ব সেটিংস ও রুটের সেটিংস এখান থেকেই খোলে।

প্রস্থান, আনুমানিক পৌঁছানো, আসন দখল, আদায়, গাড়ি ও ক্রু — এক সারিতে।

নির্বাচিত সেগমেন্টের আসন মানচিত্র: কোনটি খালি, কোনটি নেওয়া, আর কে কোথায় বসছেন।

চ্যানেল বাছাই হয় লেখার মুহূর্তেই, অন্য কোথাও লুকিয়ে থাকা কোনো সেটিংসে নয়: ই-মেইল, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber। আপনি যেটিই বাছুন, একই লেখা সেখানেই যায়।

প্রাপকদের বের করা হয় টিকিট থেকে — আপনাকে কখনও ঠিকানা টাইপ করতে হয় না। যাঁদের কাছে পৌঁছানোর মতো কোনো যোগাযোগ নেই, পাঠানোর আগেই তাঁদের তালিকা দেখানো হয় ও বাদ দেওয়া হিসেবে চিহ্নিত করা হয় — পরে টের পাওয়া যায় না।

পাঠানোর আগে ঠিক কী হবে তা দেখতে পান: কতজন পাবেন, কতজন বাদ পড়বেন আর কী কারণে। বড় আকারের পাঠানোর ক্ষেত্রে দ্বিতীয়বার নিশ্চিত করতে বলা হয়।

বিক্রির তিনটি অবস্থা: সব চ্যানেলে খোলা, শুধু কর্মীদের জন্য — কাউন্টারে ও গাড়িতে, অথবা বন্ধ। আগেই সংরক্ষণ করা টিকিটের টাকা তিন অবস্থাতেই দেওয়া যায়।

ধারণক্ষমতার বেশি আসন, নিয়ন্ত্রিত ওভারবুকিংয়ের জন্য — অথবা কড়া ধারণক্ষমতা, গাড়িতে যতটা আছে ঠিক ততটাই বিক্রি। আসন-সুবিধার বাড়তি চার্জও এখান থেকেই বন্ধ করা হয়।

ক্লোন করলে একই রুটে একটি নতুন যাত্রা তৈরি হয়, স্টপ ও ভাড়া কপি হয়ে — কিন্তু কোনো টিকিট, গাড়ি বা ক্রু আসে না, আর মূলটিতে হাত পড়ে না।

একই যাত্রা থেকে তিনটি নথি: দাপ্তরিক সারসংক্ষেপ, যাত্রী তালিকা, আর বিক্রেতা ও চ্যানেল অনুযায়ী ভাগ করা বিক্রয় রিপোর্ট।

পৃষ্ঠার আকার, যাত্রী তালিকা যুক্ত হবে কি না, ওঠার স্টপ অনুযায়ী দল করা হবে কি না। নথিটি ব্রাউজারেই তৈরি হয় — কিছুই বাইরের কোনো সার্ভিসে যায় না।

ফলাফল: অপারেটরের লেটারহেড ও নম্বরসহ একটি নথিভুক্ত রেকর্ড, ক্রু ও গাড়ি, যাত্রী তালিকা ও আদায় — ছাপার, PDF হিসেবে সংরক্ষণের বা Excel-এ খোলার জন্য প্রস্তুত।

নাম বা কোড দিয়ে খুঁজুন, কোম্পানি ও অবস্থা দিয়ে ফিল্টার করুন। 219টি রুটের ক্ষেত্রে এটাই খুঁজে পাওয়া আর স্ক্রল করে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য।

নতুন রুটও একই জায়গায় তৈরি হয়: স্টপ, সময়সূচি, ভাড়া ও আসন নকশা, ধাপে ধাপে।

দৃশ্যমান বা লুকানো — রুটটি মুছে না ফেলে এবং ইতিমধ্যে বিক্রি হওয়া টিকিটে হাত না দিয়েই ওয়েবসাইট থেকে সরিয়ে নিতে পারেন।

ভাড়া কীভাবে হিসাব হবে তা কৌশলই ঠিক করে: কিলোমিটারপ্রতি হার, নাকি সেগমেন্টপ্রতি নির্দিষ্ট দাম। কোন কোন মুদ্রা নেওয়া হবে তা এখানেই বাছা হয়, আর প্রতিটি দাম সব মুদ্রাতেই দেখানো হয়।

প্রতিটি মুদ্রার জন্য একটি সর্বনিম্ন দাম — দূরত্ব যত কমই হোক, ছোট সেগমেন্টের ভাড়া এর নিচে নামতে পারে না।

উৎস → গন্তব্য ম্যাট্রিক্স। প্রতিটি ঘরই একটি প্রকৃত ভাড়া, বেছে নেওয়া প্রতিটি মুদ্রায়, আর যেকোনোটি হাতে বদলে দেওয়া যায়।

প্রাপ্যতা দিয়ে ফিল্টার করলেই সঙ্গে সঙ্গে দেখা যায় কোন গাড়ি ট্রিপের জন্য খালি আর কোনটি আগেই নিযুক্ত।

প্রতিটি গাড়ির সঙ্গে একটি আসন নকশা থাকে — যাত্রী আসন বাছার সময় সেই নকশাই দেখেন।

উপলব্ধ, কতগুলো ট্রিপে নিযুক্ত, নাকি পরের যাত্রা কবে ও কখন। এক নজরেই বোঝা যায় কেন গাড়িটি খালি নেই।

এলিমেন্ট প্যালেট: আসন ও চালকের আসন, প্রবেশ ও আরাম (দরজা, টয়লেট, হুইলচেয়ারের জায়গা), সরঞ্জাম ও কাঠামো।

একটি আসনে অ্যাড-অন থাকতে পারে — সকেট, টেবিল, বাড়তি পা রাখার জায়গা। প্রতিটি আসনের ব্যাজে সেগুলো দেখা যায়, আর নিচের কন্ট্রোলটি অ্যাড-অন আছে এমন প্রতিটি আসন হাইলাইট করে।

দোতলা বাস ডেক ধরে ধরে আঁকা হয়, আর মোট ধারণক্ষমতা নিজে থেকেই যোগ হয়ে যায়।

ভূমিকা শুরুর জায়গা, সীমা নয়: এটি যুক্তিসঙ্গত একটি সেট দেয়, তারপরের সবকিছুই আলাদা করে নেওয়া সিদ্ধান্ত। কেউ নিজের চেয়ে উঁচু ভূমিকা কাউকে দিতে পারেন না।

ছিয়াত্তরটি অনুমতি, কাজ যেভাবে ভাগ করা তেমনভাবেই দলবদ্ধ — যানবাহন, নেটওয়ার্ক, যাত্রা, বিক্রি, কর্মী, নথি, চালকের অ্যাপ। সার্চ সবগুলোর ভেতর দিয়েই যায়।

টিকিট বিক্রি আর টিকিট বাতিল আলাদা অনুমতি, তেমনি যাত্রা সম্পাদনা আর তার অগ্রগতি নথিভুক্ত করাও আলাদা। ক্যাশিয়ার প্রতিটি জোড়ার প্রথমটি পান, দ্বিতীয়টি নয়।

একটি গ্রিড, একটিমাত্র সুইচ নয়: একজন ডিসপ্যাচার পরিচালনা-সংক্রান্ত ঘটনা পুশে আর বিক্রির খবর শুধু ই-মেইলে নিতে পারেন, কোনোটিই না ছেড়ে।

চ্যানেলগুলো সেগুলোই যেগুলো মানুষ আসলেই পড়ে — অ্যাপটি নিজেই, ই-মেইল, ফোনের পুশ ও মেসেঞ্জারগুলো। কোম্পানি যে চ্যানেল সংযুক্ত করেনি, সেটি লুকিয়ে না রেখে নিষ্ক্রিয় দেখানো হয়।

বিভাগের গ্রিডের নিচে থাকে ব্যতিক্রমগুলো: বিভাগ যা-ই হোক, একটি নির্দিষ্ট ঘটনা জোর করে চালু বা বন্ধ — যিনি একটি জিনিস বাদে সবকিছু চান, তাঁর জন্য।