Yönetim platformu, ekran ekran

Seçilen dönem altı rakamda: kaç sefer planladın, kaçı gerçekleşti, kaçı iptal oldu ya da gecikti ve kaç yolcu taşıdın. Üstteki aralığı değiştirdiğinde altısı da yeniden hesaplanır.

Sefer durumları çubuk olarak, yanında yüzde cinsinden iptal ve gecikme oranları — aydan aya karşılaştırdığınız rakam.

En iyi hatlar; yolcu ve ciro arasında geçiş yapılabilir. Firmayı neyin taşıdığını, neyin sadece tarifede yer kapladığını burada görürsünüz.

Günü şeritten ya da takvimden seçin, sonra tek bir firmaya daraltın. Arama, hat adını ya da sefer kodunu kabul eder.

Her sefer nerede olduğunu söyler — planlandı, garajdan çıktı, biniş, kalktı, vardı — ve gecikme, dakika cinsinden satırın üzerinde görünür.

Satır başına doluluk: kaç koltuk satıldı, kaçı bloke, kaçı hâlâ boş. Çubuk bunu tek bakışta söyler.

Hiçbir şey elle yenilenmez. Sayfa açık bir abonelik tutar; hangi kanalda olursa olsun her satış, rezervasyon ya da iptal, baktığınız listeyi yeniden çeker — filtreler ve sayfa dahil.

Web sitesinde yapılan bir rezervasyon burada anında görünür. Arkasında henüz bir sipariş yoktur — bloke, ödeme süresi boyunca siparişi olmayan bir rezervasyondur — bu yüzden tablo onu sıradan bir satır olarak alır ve siparişsiz diye işaretler.

Her satır geldiği kanalı taşır — web sitesi, gişe, şoför uygulaması, iş ortağının API'si — böylece tek liste hem neyin satıldığını hem nereden satıldığını yanıtlar.

Seferin durumu, dakika cinsinden gecikmesi ve Canlı işareti. Seferin kendi ayarları ve hattın ayarları buradan açılır.

Kalkış, tahmini varış, doluluk, hasılat, araç ve ekip — tek satırda.

Seçili segmentin koltuk planı: neresi boş, neresi dolu ve kim nerede oturuyor.

Kanal, başka bir yere gömülmüş bir ayar değil, yazma anında verilen bir karardır: e-posta, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Aynı metin, hangisini seçerseniz oradan gider.

Alıcılar biletlerden çözümlenir — hiçbir adresi elle yazmazsınız. Ulaşılabilir iletişim bilgisi olmayan herkes, siz göndermeden önce listelenir ve atlanacak diye işaretlenir; sonradan fark edilmez.

Göndermeden önce ne olacağını tam olarak görürsünüz: kaç kişi alacak, kaç kişi hangi nedenle atlanacak. Büyük bir gönderim ikinci bir onay ister.

Üç satış durumu: tüm kanallara açık, yalnızca gişede ve araçta personele açık ya da kapalı. Hâlihazırda rezerve edilmiş biletler her üçünde de ödenebilir kalır.

Kontrollü fazla satış için kapasite üstü koltuklar — ya da katı kapasite, aracın sahip olduğu kadarını satmak. Koltuk özelliği farkı da buradan kapatılır.

Kopyalama, aynı hatta durakları ve ücretleri kopyalanmış YENİ bir sefer oluşturur — ama bilet, araç ya da ekip olmadan; orijinaline de dokunulmaz.

Aynı seferden üç belge: resmî özet, yolcu listesi ve satıcı ile kanal bazında ayrıştırılmış satış raporu.

Sayfa formatı, yolcu listesinin eklenip eklenmeyeceği, biniş durağına göre gruplanıp gruplanmayacağı. Belge tarayıcıda oluşturulur — hiçbir şey dış bir servise gitmez.

Sonuç: işletmenin antetli başlığı ve numarasıyla, ekip ve araçla, yolcu listesi ve hasılatla resmî bir kayıt — yazdırmaya, PDF olarak kaydetmeye ya da Excel'de açmaya hazır.

Ada ya da koda göre arayın, firmaya ve duruma göre filtreleyin. 219 hatta bu, bulmakla kaydırmak arasındaki farktır.

Yeni hat da aynı yerde kurulur: duraklar, tarife, ücretler ve koltuk planı, adım adım.

Görünür ya da gizli — bir hattı silmeden ve satılmış biletlere dokunmadan web sitesinden kaldırırsınız.

Strateji, ücretin nasıl hesaplanacağını belirler: kilometre başına birim fiyat ya da segment başına sabit fiyat. Kabul edilen para birimleri burada seçilir ve her fiyat hepsinde birden gösterilir.

Para birimi başına taban fiyat — mesafesi ne kadar kısa olursa olsun bir segmentin altına inemeyeceği eşik.

Kalkış → varış matrisi. Her hücre, seçilen her para biriminde gerçek bir ücrettir ve herhangi biri elle değiştirilebilir.

Müsaitliğe göre filtreleyin; bir sefere hangi aracın boş, hangisinin çoktan bağlı olduğunu anında görün.

Her araç bir koltuk planı taşır — yolcunun koltuk seçerken gördüğü harita o plandır.

Müsait, kaç sefere atanmış ya da tarih ve saatiyle bir sonraki seferi. Tek bakış, neden boş olmadığını söyler.

Öğe paleti: koltuklar ve şoför koltuğu, erişim ve konfor (kapı, tuvalet, tekerlekli sandalye alanı), donanım ve yapı öğeleri.

Bir koltuk ekstralar taşıyabilir — priz, masa, ekstra diz mesafesi. Her koltuğun üzerindeki rozetler bunları gösterir, alttaki kontrol de ekstrası olan tüm koltukları vurgular.

Çift katlı araçlar kat kat çizilir, toplam kapasite kendiliğinden toplanır.

Rol tavan değil, başlangıç noktasıdır: makul bir set verir, sonrası tek tek karardır. Kimse kendi rolünün üstünde bir rol veremez.

İşin gruplandığı gibi gruplanmış yetmiş altı yetki — araçlar, hat ağı, seferler, satış, kişiler, belgeler, şoför uygulaması. Arama hepsini birden tarar.

Bilet satmak ile bileti iptal etmek ayrı yetkilerdir; seferi düzenlemek ile seferin ilerleyişini kaydetmek de öyle. Gişe görevlisi her çiftin ilkini alır, ikincisini almaz.

Tek bir anahtar değil, bir ızgara: dispeçer operasyonel olayları push ile, satışları yalnızca e-postayla alabilir; ikisinden de vazgeçmeden.

Kanallar, insanların gerçekten okuduğu kanallardır — uygulamanın kendisi, e-posta, telefona push ve mesajlaşma uygulamaları. Firmanın bağlamadığı bir kanal gizlenmez, devre dışı görünür.

Kategori ızgarasının altında istisnalar durur: kategorisinden bağımsız olarak açık ya da kapalı zorlanan tek bir olay — bir şey dışında her şeyi isteyen kişi için.