Administrační platforma, obrazovku po obrazovce

Zvolené období v šesti číslech: kolik spojů jsi naplánoval, kolik jich vyjelo, kolik bylo zrušeno nebo mělo zpoždění a kolik cestujících jsi převezl. Změníš rozsah nahoře a přepočítá se všech šest.

Stav spojů jako sloupce a vedle nich míra zrušení a zpoždění v procentech — číslo, které porovnáváte měsíc po měsíci.

Nejsilnější linky, přepínatelné mezi cestujícími a tržbami. Tady vidíte, co firmu živí a co jen zabírá místo v jízdním řádu.

Vyberte den z pásu nebo z kalendáře a pak zúžte výběr na jednu firmu. Vyhledávání bere název linky i kód spoje.

Každý spoj hlásí, kde je — naplánován, vyjel z garáže, nástup, odjel, dorazil — a případné zpoždění je v minutách přímo na řádku.

Obsazenost na každém řádku: kolik míst je prodáno, kolik blokováno a kolik pořád volných. Pruh to řekne na první pohled.

Nic se neobnovuje ručně. Stránka drží otevřený odběr a každý prodej, blokace nebo storno na kterémkoli kanálu znovu načte seznam, na který se právě díváte — včetně filtrů a stránkování.

Rezervace vytvořená na webu se tu objeví okamžitě. Ještě za ní není objednávka — blokace je rezervace bez objednávky po celou dobu platebního okna — takže ji tabulka zařadí jako běžný řádek a označí jako bez objednávky.

Každý řádek nese kanál, ze kterého přišel — web, přepážka, aplikace řidiče, API partnera — takže jeden seznam odpoví na to, co se prodalo, i odkud.

Stav spoje, zpoždění v minutách a označení Živě. Odsud se otevírá nastavení samotného spoje i nastavení linky.

Odjezd, odhadovaný příjezd, obsazenost, tržby, vozidlo a posádka — na jednom řádku.

Plán sedadel pro vybraný úsek: co je volné, co obsazené a kdo kde sedí.

Kanál je volba ve chvíli psaní, ne nastavení zahrabané někde jinde: e-mail, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Stejný text jde tím, který si vyberete.

Příjemce systém odvodí z jízdenek — adresu nikdy nepíšete. Kdo nemá dosažitelný kontakt, je vypsán a označen jako přeskočený ještě před odesláním, ne až potom.

Před odesláním vidíte přesně, co se stane: kolik lidí zprávu dostane, kolik jich bude přeskočeno a proč. Velké rozesílání se ptá na druhé potvrzení.

Tři stavy prodeje: otevřeno na všech kanálech, jen pro zaměstnance na přepážce a ve voze, nebo zavřeno. Už rezervované jízdenky zůstávají zaplatitelné ve všech třech.

Místa nad kapacitu pro řízený overbooking — nebo striktní kapacita, kdy se prodá přesně tolik, kolik má vozidlo. Vypíná se tu i příplatek za vlastnosti sedadla.

Klonování vytvoří NOVÝ spoj na téže lince s okopírovanými zastávkami a jízdným — ale bez jízdenek, vozidla a posádky, a původní spoj zůstane nedotčen.

Tři dokumenty z jednoho spoje: úřední souhrn, seznam cestujících a výkaz prodeje rozepsaný podle prodejce a kanálu.

Formát stránky, jestli se přikládá seznam cestujících, jestli se seskupuje podle nástupní zastávky. Dokument vzniká v prohlížeči — nic neodchází do externí služby.

Výsledek: doklad s hlavičkou a číslem dopravce, posádkou a vozidlem, seznamem cestujících a tržbami — připravený k tisku, uložení do PDF nebo otevření v Excelu.

Hledání podle názvu nebo kódu, filtr podle firmy a stavu. Při 219 linkách je to rozdíl mezi nalezením a scrollováním.

Nová linka se staví na stejném místě: zastávky, jízdní řád, jízdné a plán sedadel, krok za krokem.

Zobrazeno, nebo skryto — linku stáhnete z webu, aniž byste ji smazali a aniž byste sáhli na už prodané jízdenky.

Strategie rozhoduje, jak se jízdné počítá: sazbou za kilometr, nebo pevnou cenou za úsek. Tady se volí i akceptované měny a každá cena se ukazuje ve všech.

Minimální cena pro každou měnu — hranice, pod kterou krátký úsek nespadne, ať je jeho vzdálenost jakkoli malá.

Matice odkud → kam. Každá buňka je skutečné jízdné v každé zvolené měně a kteroukoli z nich lze přepsat ručně.

Filtr podle dostupnosti okamžitě ukáže, co je na spoj volné a co už je zadané.

Ke každému vozidlu patří plán sedadel — a právě ten plán vidí cestující, když si vybírá místo.

Volné, na kolik spojů je nasazeno, nebo jeho nejbližší odjezd s datem a časem. Jeden pohled stačí, abyste věděli, proč není volné.

Paleta prvků: sedadla a sedadlo řidiče, přístup a pohodlí (dveře, toaleta, místo pro vozík), vybavení a konstrukce.

Sedadlo může nést doplňky — zásuvku, stolek, více místa na nohy. Odznaky na každém sedadle je ukazují a ovládací prvek pod plánem zvýrazní všechna sedadla, která nějaký mají.

Patrové autobusy se kreslí patro po patře a celková kapacita se sečte sama.

Role je výchozí bod, ne strop: udělí rozumnou sadu a všechno další je individuální rozhodnutí. Nikdo nemůže udělit vyšší roli, než má sám.

Sedmdesát šest oprávnění, seskupených tak, jak je seskupená práce — vozidla, síť, spoje, prodej, lidé, dokumenty, aplikace řidiče. Vyhledávání jde napříč všemi.

Prodat jízdenku a stornovat ji jsou dvě různá oprávnění, stejně jako upravit spoj a zaznamenávat jeho průběh. Pokladní dostane z každé dvojice to první a to druhé ne.

Mřížka, ne jediný vypínač: dispečer může brát provozní události pushem a prodeje jen e-mailem, aniž by se vzdal jednoho nebo druhého.

Kanály jsou ty, které lidé skutečně čtou — samotná aplikace, e-mail, push do telefonu a messengery. Kanál, který firma nepřipojila, se zobrazí jako neaktivní, ne skrytý.

Pod mřížkou kategorií sedí výjimky: jedna konkrétní událost natvrdo zapnutá nebo vypnutá bez ohledu na svou kategorii — pro toho, kdo chce všechno kromě jedné věci.