Platforma de administrare, ecran cu ecran

Perioada aleasă în șase cifre: câte curse ai programat, câte au plecat, câte au fost anulate sau au întârziat și câți pasageri ai transportat. Schimbi intervalul de sus și se recalculează toate.

Statusul curselor ca bare, iar alături rata de anulare și cea de întârziere în procente — cifra pe care o compari de la o lună la alta.

Top rute, comutabil între pasageri și venit. Aici vezi ce ține compania și ce doar ocupă orarul.

Alegi ziua din bandă sau din calendar, apoi restrângi la o singură companie. Căutarea merge după numele rutei sau după codul cursei.

Fiecare cursă își spune starea — programată, plecată din garaj, îmbarcare, plecată, sosită — iar întârzierea apare pe rând, în minute.

Ocuparea pe fiecare rând: câte locuri sunt vândute, câte rezervate și câte încă libere. Bara o arată dintr-o privire.

Nu reîmprospătezi nimic manual. Pagina ține un abonament deschis, iar orice vânzare, rezervare sau anulare pe orice canal reîncarcă exact lista pe care o ai în față — cu filtre și pagină cu tot.

O rezervare făcută pe site apare aici imediat. În spatele ei încă nu există comandă — cât ține fereastra de plată, rezervarea e o rezervare fără comandă — așa că tabelul o afișează ca rând obișnuit și o marchează ca atare.

Fiecare rând poartă canalul din care a venit — site-ul, ghișeul, aplicația șoferului, API-ul unui partener — așa că o singură listă răspunde și la „ce s-a vândut”, și la „de unde”.

Statusul cursei, întârzierea în minute și indicatorul Live. De aici se deschid și setările cursei, și cele ale rutei.

Plecarea, sosirea estimată, ocuparea, încasările, vehiculul și echipajul — pe un singur rând.

Schema locurilor pentru segmentul ales: ce e liber, ce e ocupat și cine unde stă.

Canalul e o alegere în momentul scrierii, nu o setare ascunsă altundeva: email, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Același text pleacă pe canalul pe care îl alegi.

Destinatarii se rezolvă din bilete — nu scrii nicio adresă. Cine nu are un contact valid apare în listă și e marcat ca sărit înainte să trimiți, nu descoperit după.

Înainte de trimitere vezi exact ce se va întâmpla: câți primesc mesajul, câți sunt săriți și din ce motiv. O trimitere mare cere o a doua confirmare.

Trei stări de vânzare: deschisă pe toate canalele, doar personal — la ghișeu și la șofer — sau închisă. Biletele deja rezervate rămân plătibile în oricare dintre ele.

Locuri peste capacitate, pentru supra-rezervare controlată — sau capacitate strictă, adică exact câte locuri are vehiculul. Tot de aici se oprește suplimentul pentru caracteristicile locului.

Clonarea creează o plecare NOUĂ pe aceeași rută, cu opririle și prețurile copiate — dar fără bilete, vehicul sau echipaj, și fără să atingă cursa curentă.

Trei documente din aceeași cursă: sumarul oficial, manifestul de pasageri și raportul de vânzări defalcat pe vânzător și pe canal.

Formatul paginii, dacă se include lista pasagerilor, dacă e grupată pe stații de urcare. Documentul se generează în browser — nu pleacă nimic către un serviciu extern.

Rezultatul: un act cu antetul și numărul operatorului, echipajul și vehiculul, manifestul și încasările — gata de printat, salvat ca PDF sau deschis în Excel.

Cauți după nume sau cod, filtrezi pe companie și pe status. La 219 rute, asta e diferența dintre a găsi și a derula.

O rută nouă se construiește în același loc: opriri, orar, prețuri și planul de locuri, pas cu pas.

Afișată sau ascunsă — scoți ruta de pe site fără să o ștergi și fără să atingi biletele deja vândute.

Strategia decide cum se calculează prețul: tarif pe kilometru sau preț fix per segment. Monedele acceptate se aleg aici, iar fiecare preț se afișează în toate.

Un preț minim per monedă — pragul sub care un segment scurt nu poate coborî, oricât de mică i-ar fi distanța.

Matricea origine → destinație. Fiecare celulă e un preț real, în fiecare monedă aleasă, și oricare poate fi rescris manual.

Filtrezi după disponibilitate ca să vezi imediat ce e liber pentru o cursă și ce e deja angajat.

Fiecare vehicul are un plan de locuri — acel plan e harta pe care o vede pasagerul când își alege locul.

Disponibil, câte curse are asignate, sau următoarea plecare cu data și ora. Dintr-o privire știi de ce nu e liber.

Paleta de elemente: locuri și scaunul șoferului, acces și confort (ușă, toaletă, spațiu pentru scaun cu rotile), dotări și structură.

Un loc poate purta add-on-uri — priză, masă, spațiu suplimentar. Insignele de pe fiecare loc le arată, iar butonul de dedesubt le evidențiază pe toate deodată.

Autocarele pe două etaje se desenează etaj cu etaj, iar capacitatea totală se însumează singură.

Rolul e punctul de plecare, nu plafonul: acordă un set rezonabil, iar tot ce urmează e o decizie individuală. Nimeni nu poate acorda un rol mai mare decât al lui.

Șaptezeci și șase de permisiuni, grupate așa cum e grupată munca — vehicule, rețea, plecări, vânzări, utilizatori, documente, aplicația șoferului. Căutarea trece prin toate.

Vânzarea unui bilet și anularea lui sunt permisiuni diferite, la fel ca editarea unei curse și înregistrarea progresului ei. Un casier o primește pe prima din fiecare pereche, nu pe a doua.

O grilă, nu un singur comutator: un dispecer poate primi evenimentele operaționale pe push și vânzările doar pe email, fără să renunțe la niciunele.

Canalele sunt cele pe care oamenii chiar le citesc — aplicația, emailul, push-ul pe telefon și messengerele. Un canal pe care compania nu l-a conectat apare dezactivat, nu ascuns.

Sub grila de categorii stau excepțiile: un eveniment anume forțat pornit sau oprit indiferent de categoria lui, pentru cine vrea tot în afară de un singur lucru.