Админ платформата, екран по екран

Избраниот период во шест бројки: колку поаѓања си планирал, колку се извршени, колку се откажани или доцнеле и колку патници си превезол. Го менуваш опсегот горе и сите шест се пресметуваат одново.

Статусот на поаѓањата како столбови, а покрај него стапките на откажување и доцнење во проценти — бројката што ја споредувате од месец во месец.

Најдобрите линии, со префрлање меѓу патници и приход. Тука гледате што ја носи фирмата, а што само зазема место во возниот ред.

Изберете го денот од лентата или од календарот, па стеснете на една фирма. Пребарувањето прима име на линија или код на поаѓање.

Секое поаѓање кажува каде се наоѓа — закажано, излезено од гаража, качување, тргнато, пристигнато — а доцнењето се гледа во самиот ред, во минути.

Пополнетост по ред: колку седишта се продадени, колку задржани, колку сè уште слободни. Лентата го кажува тоа на еден поглед.

Ништо не се освежува рачно. Страницата држи отворена претплата, а секоја продажба, задржување или откажување на кој било канал ја превчитува листата што ја гледате — заедно со филтрите и страницата.

Резервација направена на веб-страницата се појавува тука веднаш. Зад неа сè уште нема нарачка — задржувањето е резервација без нарачка сè додека трае рокот за плаќање — па табелата ја вклучува како обичен ред и ја означува како без нарачка.

Секој ред го носи каналот од кој дошол — веб-страницата, шалтер, апликацијата на возачот, API на партнер — па една листа одговара и што е продадено и од каде.

Статусот на поаѓањето, доцнењето во минути и ознаката „Во живо“. Оттука се отвораат поставките на самото поаѓање и поставките на линијата.

Поаѓање, проценето пристигнување, пополнетост, наплата, возилото и екипажот — во еден ред.

Мапата на седишта за избраната делница: што е слободно, што е зафатено и кој каде седи.

Каналот е избор во моментот на пишување, а не поставка закопана на друго место: е-пошта, СМС, WhatsApp, Telegram, Viber. Истиот текст заминува по оној што ќе го изберете.

Примателите се извлекуваат од билетите — никогаш не впишувате адреса. Секој без достапен контакт е излистан и означен како прескокнат пред испраќањето, а не откриен потоа.

Пред испраќање гледате точно што ќе се случи: колкумина ќе ја примат, колкумина се прескокнати и поради што. Големо испраќање бара втора потврда.

Три состојби на продажба: отворена на сите канали, само за вработените на шалтер и во возилото, или затворена. Веќе резервираните билети остануваат наплатливи во секоја од нив.

Седишта над капацитет, за контролирано пребукирање — или строг капацитет, со продажба точно на тоа што го има возилото. Доплатата за карактеристики на седиштата исто така се исклучува тука.

Клонирањето прави НОВО поаѓање на истата линија со копирани постојки и цени — но без билети, возило или екипаж, а оригиналот останува недопрен.

Три документи од истото поаѓање: официјалниот преглед, списокот на патници и извештајот за продажба разложен по продавач и по канал.

Формат на страница, дали е вклучен списокот на патници, дали е групиран по постојка на качување. Документот се гради во прелистувачот — ништо не заминува кон надворешен сервис.

Резултатот: заведен документ со меморандумот и бројот на превозникот, екипажот и возилото, списокот на патници и наплатата — подготвен за печатење, зачувување како PDF или отворање во Excel.

Пребарување по име или код, филтрирање по фирма и по статус. При 219 линии тоа е разликата меѓу наоѓање и лизгање низ листата.

Нова линија се гради на истото место: постојки, возен ред, цени и план на седишта, чекор по чекор.

Прикажана или скриена — линијата ја тргате од веб-страницата без да ја бришете и без да ги допрете веќе продадените билети.

Стратегијата одлучува како се пресметува цената: тарифа по километар или фиксна цена по делница. Тука се избираат прифатените валути, а секоја цена се прикажува во сите нив.

Минимална цена по валута — прагот под кој кратка делница не може да падне, колку и да е мало растојанието.

Матрицата поаѓалиште → одредиште. Секоја ќелија е вистинска цена, во секоја избрана валута, и секоја од нив може да се препише рачно.

Филтрирајте по достапност за веднаш да видите што е слободно за поаѓање, а што е веќе зафатено.

Секое возило носи план на седишта — тој план е мапата што ја гледа патникот кога избира седиште.

Достапно, на колку поаѓања е распоредено или неговото следно поаѓање со датум и час. Еден поглед ви кажува зошто не е слободно.

Палетата елементи: седишта и возачкото седиште, пристап и удобност (врата, тоалет, место за инвалидска количка), опрема и конструкција.

Седиштето може да носи додатоци — штекер, маса, повеќе простор за нозе. Ознаките на секое седиште ги покажуваат, а контролата подолу го истакнува секое седиште што има таков додаток.

Двокатните автобуси се цртаат кат по кат, а вкупниот капацитет сам се собира.

Улогата е појдовна точка, а не таван: таа дава разумен сет, а сè по неа е поединечна одлука. Никој не може да додели улога повисока од својата.

Седумдесет и шест дозволи, групирани онака како што е групирана работата — возила, мрежа, поаѓања, продажба, луѓе, документи, апликацијата на возачот. Пребарувањето поминува низ сите нив.

Продажбата на билет и откажувањето се различни дозволи, исто како и уредувањето на поаѓање и запишувањето на неговиот тек. Благајникот ја добива првата од секој пар, но не и втората.

Мрежа, а не еден прекинувач: диспечерот може да ги прима оперативните настани преку пуш, а продажбата само преку е-пошта, без да се откаже од ниту едното.

Каналите се оние што луѓето навистина ги читаат — самата апликација, е-пошта, пуш на телефон и месинџерите. Канал што фирмата не го поврзала се прикажува како оневозможен, а не се крие.

Под мрежата со категории стојат исклучоците: одреден настан присилно вклучен или исклучен без оглед на неговата категорија, за човекот што сака сè освен една работа.