Administravimo platforma, ekranas po ekrano

Pasirinktas laikotarpis šešiais skaičiais: kiek reisų suplanavai, kiek jų įvyko, kiek buvo atšaukta ar vėlavo ir kiek keleivių pervežei. Pakeiti intervalą viršuje – perskaičiuojami visi šeši.

Reisų būsenos stulpeliais, o šalia — atšaukimų ir vėlavimų dalis procentais: skaičius, kurį lyginate mėnuo po mėnesio.

Populiariausi maršrutai, perjungiami tarp keleivių ir pajamų. Būtent čia matyti, kas išlaiko įmonę, o kas tik užima vietą tvarkaraštyje.

Pasirinkite dieną juostoje arba kalendoriuje, tada susiaurinkite iki vienos įmonės. Paieška priima maršruto pavadinimą arba reiso kodą.

Kiekvienas reisas rodo, kur jis yra — suplanuotas, išvyko iš garažo, įlaipinimas, išvyko, atvyko — o vėlavimas matomas toje pačioje eilutėje, minutėmis.

Užimtumas kiekvienoje eilutėje: kiek vietų parduota, kiek laikoma, kiek dar laisva. Juosta tai parodo vienu žvilgsniu.

Niekas neatnaujinama ranka. Puslapis laiko atvirą prenumeratą, ir kiekvienas pardavimas, rezervacija ar atšaukimas bet kuriame kanale iš naujo užkrauna sąrašą, į kurį žiūrite — kartu su filtrais ir puslapiu.

Svetainėje atlikta rezervacija čia pasirodo iškart. Užsakymo už jos dar nėra — laikoma vieta yra rezervacija be užsakymo tol, kol trunka mokėjimo langas — todėl lentelė įtraukia ją kaip įprastą eilutę ir pažymi, kad užsakymo nėra.

Kiekvienoje eilutėje nurodytas kanalas, iš kurio ji atėjo — svetainė, kasa, vairuotojo programėlė, partnerio API — todėl vienas sąrašas atsako ir ką parduota, ir iš kur.

Reiso būsena, vėlavimas minutėmis ir žymė „Gyvai“. Iš čia atidaromi paties reiso ir maršruto nustatymai.

Išvykimas, numatomas atvykimas, užimtumas, įplaukos, transporto priemonė ir įgula — vienoje eilutėje.

Pasirinktos atkarpos vietų planas: kas laisva, kas užimta ir kas kur sėdi.

Kanalas pasirenkamas rašymo metu, o ne kažkur giliai nustatymuose: el. paštas, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Tas pats tekstas išsiunčiamas tuo, kurį pasirinkote.

Gavėjai nustatomi iš bilietų — adreso niekada nereikia rašyti. Kiekvienas, su kuriuo nėra kaip susisiekti, išvardijamas ir pažymimas kaip praleistas dar prieš siunčiant, o ne paaiškėja vėliau.

Prieš siunčiant matote, kas tiksliai nutiks: kiek gaus, kiek bus praleista ir dėl kokios priežasties. Didelis siuntimas prašo antro patvirtinimo.

Trys pardavimo būsenos: atviri visuose kanaluose, tik darbuotojams — kasoje ir autobuse — arba uždaryti. Jau rezervuotus bilietus bet kuriuo atveju galima apmokėti.

Vietos virš talpos kontroliuojamam pertekliniam pardavimui — arba griežta talpa, parduodant lygiai tiek, kiek turi transporto priemonė. Čia pat išjungiama ir priemoka už vietų priedus.

Klonavimas sukuria NAUJĄ to paties maršruto reisą su nukopijuotomis stotelėmis ir kainomis — bet be bilietų, transporto priemonės ir įgulos, o originalas lieka nepaliestas.

Trys dokumentai iš to paties reiso: oficiali suvestinė, keleivių sąrašas ir pardavimų ataskaita, išskaidyta pagal pardavėją ir kanalą.

Puslapio formatas, ar įtraukiamas keleivių sąrašas, ar jis grupuojamas pagal įlipimo stotelę. Dokumentas sukuriamas naršyklėje — niekas neiškeliauja į išorinę tarnybą.

Rezultatas: registruotas dokumentas su vežėjo blanku ir numeriu, įgula ir transporto priemone, keleivių sąrašu ir įplaukomis — paruoštas spausdinti, išsaugoti PDF formatu ar atidaryti su Excel.

Paieška pagal pavadinimą ar kodą, filtrai pagal įmonę ir būseną. Turint 219 maršrutų tai skirtumas tarp radimo ir slinkimo.

Naujas maršrutas kuriamas toje pačioje vietoje: stotelės, tvarkaraštis, kainos ir vietų planas, žingsnis po žingsnio.

Rodomas arba paslėptas — maršrutą nuimate nuo svetainės jo neištrindami ir nepaliesdami jau parduotų bilietų.

Strategija nusprendžia, kaip skaičiuojama kaina: įkainis už kilometrą ar fiksuota kaina už atkarpą. Čia pasirenkamos priimamos valiutos, o kiekviena kaina rodoma jomis visomis.

Minimali kaina kiekvienai valiutai — riba, žemiau kurios trumpa atkarpa nenukrenta, kad ir koks mažas būtų atstumas.

Išvykimo → atvykimo matrica. Kiekvienas langelis — tikra kaina kiekviena pasirinkta valiuta, ir bet kurią iš jų galima perrašyti ranka.

Filtruokite pagal prieinamumą ir iškart matysite, kas laisva reisui, o kas jau užimta.

Kiekviena transporto priemonė turi vietų planą — būtent jį keleivis mato rinkdamasis vietą.

Laisva, kiek reisų jai priskirta arba kitas jos išvykimas su data ir laiku. Vienas žvilgsnis paaiškina, kodėl ji nelaisva.

Elementų paletė: vietos ir vairuotojo vieta, prieinamumas ir komfortas (durys, tualetas, vieta neįgaliojo vežimėliui), įranga ir konstrukcija.

Prie vietos gali būti priskirti priedai — lizdas, staliukas, daugiau vietos kojoms. Ženkleliai ant kiekvienos vietos juos parodo, o valdiklis apačioje išryškina visas vietas, kurios jų turi.

Dviaukščiai braižomi aukštas po aukšto, o bendra talpa susiskaičiuoja pati.

Rolė yra atskaitos taškas, o ne lubos: ji suteikia protingą rinkinį, o viskas po jos — individualus sprendimas. Niekas negali suteikti aukštesnės rolės nei jo paties.

Septyniasdešimt šešios teisės, sugrupuotos taip pat, kaip sugrupuotas darbas — transporto priemonės, maršrutų tinklas, reisai, pardavimai, žmonės, dokumentai, vairuotojo programėlė. Paieška veikia per visas.

Parduoti bilietą ir jį atšaukti — skirtingos teisės, kaip ir redaguoti reisą bei fiksuoti jo eigą. Kasininkas gauna pirmąją iš kiekvienos poros, bet ne antrąją.

Lentelė, o ne vienas jungiklis: dispečeris gali gauti veiklos įvykius push pranešimais, o pardavimus — tik el. paštu, neatsisakydamas nei vieno.

Kanalai — tie, kuriuos žmonės iš tikrųjų skaito: pati programėlė, el. paštas, push pranešimas telefone ir žinučių programėlės. Įmonės neprijungtas kanalas rodomas neaktyvus, o ne paslepiamas.

Po kategorijų lentele — išimtys: vienas konkretus įvykis priverstinai įjungtas ar išjungtas nepaisant jo kategorijos, tam, kuris nori visko, išskyrus vieną dalyką.