Административната платформа, екран по екран

Избраният период в шест цифри: колко курса са планирани, колко са изпълнени, колко са отменени или закъснели и колко пътници са превозени. Смениш ли периода отгоре, се преизчисляват и шестте.

Статусът на курсовете като стълбове, а до него делът на отмените и закъсненията в проценти — числото, което сравнявате месец за месец.

Топ маршрути, с превключване между пътници и приходи. Тук виждате кое държи фирмата и кое само заема място в разписанието.

Избирате деня от лентата или от календара, после стеснявате до една фирма. Търсенето приема име на маршрут или код на курс.

Всеки курс казва къде е — планиран, излязъл от гаража, качване, тръгнал, пристигнал — а закъснението се вижда на самия ред, в минути.

Заетост на всеки ред: колко места са продадени, колко са задържани и колко още са свободни. Лентата го казва с един поглед.

Нищо не се опреснява на ръка. Страницата държи отворен абонамент и всяка продажба, задържане или отмяна по който и да е канал презарежда списъка пред вас — заедно с филтрите и страницата.

Резервация от сайта се появява тук веднага. Зад нея още няма поръчка — задържането е резервация без поръчка, докато тече срокът за плащане — затова таблицата я показва като обикновен ред и я маркира като без поръчка.

Всеки ред носи канала, от който е дошъл — сайта, гише, приложението на шофьора, API на партньор — така един списък отговаря и какво е продадено, и откъде.

Статусът на курса, закъснението му в минути и маркерът „На живо“. Оттук се отварят настройките на самия курс и тези на маршрута.

Тръгване, очаквано пристигане, заетост, оборот, превозното средство и екипажът — на един ред.

Схемата на местата за избраната отсечка: какво е свободно, какво е заето и кой къде седи.

Каналът е избор в момента на писане, а не настройка, скрита някъде другаде: имейл, SMS, WhatsApp, Telegram, Viber. Един и същ текст тръгва по този, който изберете.

Получателите се извличат от билетите — никога не въвеждате адрес. Всеки без достъпен контакт е изброен и отбелязан като пропуснат преди изпращането, а не откриван след това.

Преди изпращане виждате точно какво ще се случи: колко ще получат съобщението, колко ще бъдат пропуснати и по каква причина. При голямо изпращане се иска второ потвърждение.

Три състояния на продажбите: отворени по всички канали, само за служители — на гише и в автобуса, или затворени. Вече резервираните билети остават платими и в трите.

Места над капацитета, за контролиран овербукинг — или строг капацитет, при който се продава точно колкото има превозното средство. Оттук се изключва и доплащането за характеристики на мястото.

Клонирането създава НОВ курс по същия маршрут с копирани спирки и цени — но без билети, превозно средство и екипаж, а оригиналът остава непокътнат.

Три документа от един и същ курс: официалното обобщение, пътническият манифест и отчетът за продажбите, разбит по продавач и по канал.

Формат на страницата, дали да се включи списъкът с пътници, дали да е групиран по спирка на качване. Документът се изгражда в браузъра — нищо не заминава към външна услуга.

Резултатът: заведен документ с бланката и номера на превозвача, екипажа и превозното средство, манифеста и оборота — готов за печат, запис като PDF или отваряне в Excel.

Търсене по име или код, филтър по фирма и по статус. При 219 маршрута това е разликата между намиране и превъртане.

Новият маршрут се изгражда на същото място: спирки, разписание, цени и схема на местата, стъпка по стъпка.

Показан или скрит — сваляте маршрут от сайта, без да го изтривате и без да пипате вече продадените билети.

Стратегията решава как се смята цената: ставка на километър или фиксирана цена за отсечка. Тук се избират приеманите валути и всяка цена се показва във всички тях.

Минимална цена за всяка валута — прагът, под който къса отсечка не може да падне, колкото и малко да е разстоянието ѝ.

Матрицата начална → крайна спирка. Всяка клетка е реална цена, във всяка избрана валута, и всяка от тях може да се презапише на ръка.

Филтърът по наличност показва веднага какво е свободно за курс и какво вече е заето.

Всяко превозно средство носи схема на местата — тази схема е картата, която пътникът вижда, когато избира място.

Свободно, за колко курса е назначено или следващото му тръгване с датата и часа. Един поглед казва защо не е свободно.

Палитрата с елементи: места и шофьорско място, достъп и комфорт (врата, тоалетна, място за инвалидна количка), оборудване и конструкция.

Едно място може да носи допълнения — контакт, масичка, допълнително място за краката. Значките на всяко място ги показват, а контролът отдолу откроява всички места, които имат такова.

Двуетажните автобуси се чертаят етаж по етаж, а общият капацитет се сумира сам.

Ролята е отправна точка, не таван: тя дава разумен набор, а всичко след нея е индивидуално решение. Никой не може да даде роля по-висока от своята.

Седемдесет и шест права, групирани така, както е групирана работата — превозни средства, мрежа, курсове, продажби, хора, документи, приложението на шофьора. Търсенето минава през всички.

Продажбата на билет и отмяната му са различни права, както и редакцията на курс и отчитането на изпълнението му. Касиерът получава първото от всяка двойка, но не и второто.

Таблица, а не един ключ: диспечерът може да получава оперативните събития с push, а продажбите само по имейл, без да се отказва от нито едното.

Каналите са тези, които хората наистина четат — самото приложение, имейлът, push на телефона и месинджърите. Канал, който фирмата не е свързала, се показва неактивен, а не скрит.

Под таблицата с категории стоят изключенията: конкретно събитие, включено или изключено независимо от категорията си, за човека, който иска всичко освен едно нещо.